天津西高峰时城际加到6对了
记者从铁路有关方面获悉，为适应客流变化的需求，自明天（2月10日）起，京津城际列车将实行新的运行图。调整后，根据不同时段旅客的出行规律，京津城际列车的间隔时间和各时段内列车开行对数更趋合理。日常，京津城际铁路将开行列车78对，其中：北京南至哈尔滨西1对、至大连北1对、至天津68对、至塘沽7对、至天津西1对。高峰期将开行列车95对，较日常增加至天津7对、至塘沽4对、至天津西6对。
记者了解到这次运行图的变化是，京津两端的早末班时刻均有调整：天津站第一趟车始发时间是6：20的C2002次，末班开车时间是22：48的C2100次。北京南第一趟车始发时间是6：15的C2001次，末班开车时间是22：43的C2099次，全程运行仍为33分钟。而之前，比如天津站第一趟始发时间是6：25，北京南至天津的末班车是23：00。
新的列车运行图实施后，京津城际线输送能力日常将增长30%以上，高峰期将增长10%以上。列车的间隔更趋于公交化；早晚高峰时段列车间隔在10分钟左右，其他时段间隔不超过25分钟。重联的列车也达到了14对。
此外记者从天津站了解到，平时塘沽-天津-北京南间开行7对城际列车。天津-武清-北京南开行21趟，北京南-武清-天津开行18趟列车。去武清最早是6：33的C2202次，武清回天津最晚是21：31的C2247次。
78对的平时运行图包括周末在内。95对运行图适用于节日的高峰客流等情况，具体开行车次及时刻铁路会适时进行公布。如有变化以铁路公告为准。 天津西为什么票价那么高呢。。？？
里程？谁知道走的哪条线啊 neston 发表于 2014-3-7 22:47 static/image/common/back.gif
天津西为什么票价那么高呢。。？？
里程？谁知道走的哪条线啊
以天津站为结算站，还有的说按照武清到天津西算，北京南到天津西比到天津站里程还短，但时间增加，票价增加，城际班次还少，你说旅客能多吗 哈局北段 发表于 2014-3-8 09:32 static/image/common/back.gif
以天津站为结算站，还有的说按照武清到天津西算，北京南到天津西比到天津站里程还短，但时间增加，票价增 ...
没错,天津站是接算站,天津站如果连接算站的能力都没有,如果按实际里程算,那就是天大的扯淡了 快价慢速列车 发表于 2014-3-8 10:13 static/image/common/back.gif
没错,天津站是接算站,天津站如果连接算站的能力都没有,如果按实际里程算,那就是天大的扯淡了
这方面你是专家了！
不过站在旅客的角度想想，还是应该按照实际里程收人家钱，无端的被这些不合理规定纠缠着未必所有旅客都认可，如果多花9元城际能比到天津站快5分钟也许大家就不会这么纠结了
看看将来西北联修好，到天津西的车还按照到天津站去结算那笑话就更大了 有人发现无耻的京局不让买北京南到天津南的京沪高铁么？只留了上午的六趟，下午完全没车，京局想把京-津客流垄断，太无耻了，讲大局讲政治，方便旅客就是这么干的啊。 我昨天查了一下联络线是修好的，东侧出来一部分接京津城际北京方向，一部分地下接入天津站。
结算站的意思是里程按照先到天津站再到西站的方式计算吗？
天津南那个也很正常，京沪高铁虹桥到南京南也不是那么好买的，比沪宁高铁快40分钟左右 根号十 发表于 2014-3-8 15:35 static/image/common/back.gif
有人发现无耻的京局不让买北京南到天津南的京沪高铁么？只留了上午的六趟，下午完全没车，京局想把京-津客流 ...
北京局一贯以给旅客找麻烦为原则……不解释……
津西-京南的C车票价已悄然降至54.50
而且从4.21起又增加了C2614
Philippe 发表于 2014-4-10 11:04 static/image/common/back.gif
津西-京南的C车票价已悄然降至54.50
而且从4.21起又增加了C2614
是的，清明假期时就是54.5了，要么谁没事跑到天津西做那个高价车呢
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