南宁机务段，二号签点房，用于入库机车签点，站改后又新增了一个铁皮房的一号签点房，出库的机车直接在那签点
躲在凄寒的角落
最近发现降低点位置拍侧面感觉看起来舒服一些{:6_159:}
机务段内停了许多柳段新接的HXD3C，塑料膜都没拆完，找了其中一辆给伙伴们讲解了一下机车构造以及制动机，爽{:6_154:}
如果有电钥匙你信我能把它开走么？当然缓解和牵引只是个其中一个小小的步骤。{:6_152:}
邕段（南宁机务段）主要以货机为主，当然南凭线除外；柳段（柳州机务段）则以客机为主，当然黔桂线除外。但是HXD1C初来宁局也是先配属柳段，后来接HXD3C后果不出所料，HXD1C全部配属南宁机务段
寒假的第二轮运转也即将开始，大年初五的晚上，趁着夜色出动，第二天再趁着夜色回来，刚好24小时，回来之后差点没公车坐，第二天困得差点起不来，坐到的是表面豪华的塞拉门半包硬卧25G，左踩一脚右踩一脚才能上铺位真的不爽
清晨破晓，在兴义站吃了一碗羊肉粉。金星的出现预示着天亮不远了
兴义站内，只有我们两人在等待牛车
本帖最后由 中铁快车2 于 2014-2-10 18:08 编辑
拜拜兴义！！{:6_152:}一个朋友就说这些人没见过世面，要不怎么调不回来，在小站干一辈子，还不是死在农村。
坐牛车欣赏南昆线是一件非常惬意的事情
本帖最后由 中铁快车2 于 2014-2-10 18:11 编辑
牛车停靠龙广站拍的。久违的蓝天，在南宁呆了这么多年已经很少见过了。
这就是传说中的牛车，由于停点多、速度慢,被职工戏称为“牛车”。
龙广站，交汇南昆下行货列。下行货列过了百色，一路爬坡，因此需要双机。
沙厂坪站，有一段站线在隧道内，当然成昆线上的关村坝更奇葩一些
板其站，列车驶向板其二号大桥。板其二号大桥是我国第一座平弯梁桥。
隧道的另一端变成了一个小洞{:6_156:}
南盘江出现，准备进入广西。右岸贵州，左岸广西，前方八渡站，贵州境内最后一站
站停八渡站，一个重要客源。
八渡站是南昆线上一个传奇车站，所谓八渡八奇自行百度。1997年，南昆线在此接轨，南昆线全线贯通
1997年南昆线接轨纪念，在八渡站内。
跨越南盘江，进入广西