能有多少来的也不好说，过路车为了天津西多走距离了的话，全程票价也会上升，并且耗时可能长的比较明显， ...
莫不如把京沪北京南--廊坊--（西北联）天津西改为京津城际；京津城际北京南--武清--（联络线）天津西改造为京沪正线，这样廊坊就...但是对天津西有利，天津南就得下课了，张家窝的开发商就哭了 哈局北段 发表于 2014-2-12 11:29
这个西北联也改变不了天津西不在京沪正线的命运，当初就该京沪正线从天津西站东侧引入西侧去沧州西方向； ...
感谢东北 不至于 高峰期 东北那几个高 票也不太好买。淡季还和天津始发车抢客流。 除了大连车。剩下都是大鸡肋 哈局北段 发表于 2014-2-12 11:33
莫不如把京沪北京南--廊坊--（西北联）天津西改为京津城际；京津城际北京南--武清--（联络线）天津西改造 ...
天津南已经通地铁了 地铁肯定比高铁更有意义高铁噪音太大。最好限速通过 iamr9 发表于 2014-2-12 12:31 static/image/common/back.gif
感谢东北 不至于 高峰期 东北那几个高 票也不太好买。淡季还和天津始发车抢客流。 除了大连车。剩下都是 ...
归根结底还是天津始发车少，根源就在于高铁的客流少些，今年在看一下，我觉得东北方向往京沪还得加高铁，哈尔滨、长春、吉林、沈阳到杭州或者宁波、上海、合肥、青岛这都是热门，还得增加！这样就照顾天津了，另外北京南7点就有去上海的车了，天津要等到9点之后才有去上海的高铁，这期间北京南都发出去10趟了，天津到上海的应该早点开 哈局北段 发表于 2014-2-12 11:29 static/image/common/back.gif
这个西北联也改变不了天津西不在京沪正线的命运，当初就该京沪正线从天津西站东侧引入西侧去沧州西方向； ...
其实我也觉得是在争让北京放下些什么还是心底里觉得想把北京式的优惠拿到天津来享受，前者是平等共享心态，后者是让自己享受不平等带来的好处的不平衡心态
说这些可能很多人不认同，东北的普速车运力捉襟见肘，高铁因为布局的先天缺陷，只能这样了，更可气的是3号线把天津站、天津南串起来了，天津西却要在营口道这种人多的要命的地方换乘小车的1号线。一步错步步错的
你这么设计确实解决一些问题，不过对京沪全程的客流来说，因为穿越城市造成的拆迁、噪音、限速之类的，还不如现在这样。
哈局北段 发表于 2014-2-12 12:42 static/image/common/back.gif
归根结底还是天津始发车少，根源就在于高铁的客流少些，今年在看一下，我觉得东北方向往京沪还得加高铁， ...
天津缺始发车，不过我还要重申一点，高铁的客流是很活的，中途站如果足够活跃，像天津应该是有很多人上车很多人下车的。而且过路车比始发车更易于随到随走。普速能加始发车，当然跟大趋势有点逆行，很难实现。
消费能力在那儿了，高铁消瘦不起，就少出两趟门吧。其实真加了始发车，没准儿也是太空车
合哈T 发表于 2014-2-12 14:40 static/image/common/back.gif
其实我也觉得是在争让北京放下些什么还是心底里觉得想把北京式的优惠拿到天津来享受，前者是平等共享心态 ...
当初就沿着既有京沪线在天津境内建设，基本上都是铁路的地盘建高架，肯定要有些拆迁，但是不象想象的那么大，或者说长远规划当初建城际的时候就经过廊坊和武清用四线的模式把京沪预留出来不是更节省
合哈T 发表于 2014-2-12 14:45 static/image/common/back.gif
天津缺始发车，不过我还要重申一点，高铁的客流是很活的，中途站如果足够活跃，像天津应该是有很多人上车 ...
天津的普速始发很多客流不足，比如哈尔滨、深圳等车都如此，也是个上千万人口的二线城市，客流就是上不来 哈局北段 发表于 2014-2-12 14:52 static/image/common/back.gif
当初就沿着既有京沪线在天津境内建设，基本上都是铁路的地盘建高架，肯定要有些拆迁，但是不象想象的那么 ...
成本叠加起来就不是小数目了
而且，咱讨论的好像不是“后悔”，而是在现有情况下怎么优化。我认为是保持现状恐怕最好（按照iamr9的方式分配，大致已经形成，很多是因为跨京沪、津秦线的车而不好去分配了）
始发车客流不足是天津人恋家，上次我发这个，被喷了{:2_33:}。当然，商务客流还是太少，高铁主要是商务流带起来的
本帖最后由 哈局北段 于 2014-2-12 15:49 编辑
合哈T 发表于 2014-2-12 15:08 static/image/common/back.gif
成本叠加起来就不是小数目了
而且，咱讨论的好像不是“后悔”，而是在现有情况下怎么优化。我认为是保持 ...
后什么悔，没用！ 还是合理分工吧
天津就是去北京的城际客流好，再者就是东北方向的客流了，这么大的三个现代化车站还是好好加以利用吧
天津西站8000的客流，不知道南站有多少？
哈局北段 发表于 2014-2-12 15:48 static/image/common/back.gif
后什么悔，没用！ 还是合理分工吧
天津就是去北京的城际客流好，再者就是东北方向的客流了，这么大的 ...
是的。
京津城际周末晚上只能买一个小时或一个半小时以后的票。
天津的东北人也巨多。
主要就这两块客流。
这帖子为啥在华东。。。？
哈局北段 发表于 2014-2-12 15:48 static/image/common/back.gif
后什么悔，没用！ 还是合理分工吧
天津就是去北京的城际客流好，再者就是东北方向的客流了，这么大的 ...
南站的数据我试着查过，没查到公开的数据。
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