南车举办公众开放日 探秘高铁605公里时速
中国高铁拥有核心技术吗？中国南车更高速度试验列车605公里时速是如何跑出来？随着去年底国家领导人在国际公开场合推介中国高铁，中国高铁走出去成为人们热议的焦点，这些问题也萦绕在很多人的脑海。南车举办公众开放日活动，带你探秘高铁605公里时速。1月20日，第三届“车迷有约走进南车”正式启动，中国南车在微博上发布消息征集网友到中国南车株洲基地探秘现代化的轨道交通装备制造基地，并安排专家与大家进行现场交流。预计活动将在2月底举行。中国南车将承担活动参与者的火车票、株洲地区餐饮及住宿。
据介绍，中国南车株洲基地包括株机公司、株洲所、电机公司三家公司。株机公司被称为“中国电力机车摇篮”，“和谐型”、“韶山型”，一辆辆大力士火车头从这里开出，磁悬浮、储能轻轨、地铁列车在这里研发；株洲所、电机公司是中国高铁核心技术研发企业，中国高铁代表车型CRH380A、CRH6核心牵引传动系统、牵引电机由两个企业分别研发。更高速度试验列车能跑出605公里时速，其中一个关键就是提供动力的牵引传动系统，核心技术的研发也在这里。
活动时间定在2月24日，25日两天。2月24日中午前报道，24日下午在株机公司参观交流，25日上午在株洲所参观交流，25日下午在电机公司参观交流并返程。我们将解决参与网友的交通、住宿费用。参观名单，将于本周确定公布。
报名方式一：新浪微博
报名方式二：发报名邮件至cmyycsr@126.com
来源：人民铁道网
{:4_83:} {:4_83:} 路费咋整？自理么 605，这是奔着法国人的记录去的 期待谍报！ 我正在昆明，我准备回家了。没有报名，有点遗憾！看不成了。呆会去看昆明米轨小火车。 中国高铁迎来“芯时代” 车迷近距离参观生产线
牵引万吨的电力机车是如何制造出来的？高速列车是如何跑出时速605公里的速度的？2月24日-25日，参加第三届“车迷有约走进南车”活动的近60名火车迷走进中国南车株洲基地，参观了助力中国高铁走向“芯时代”的国内首条8英寸IGBT芯片生产线。
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据中国南车技术专家介绍，高速列车为什么会跑得那么快？牵引控制系统是关键，一个小小的芯片就是它的中枢大脑——这就是IGBT模块。目前国内有少数个别企业掌握了大功率高压IGBT的后期封装技术，而在关键的芯片技术上无一例外都是从国外进口。目前，中国南车建造的首条8英寸IGBT芯片生产线试生产的芯片已经通过了技术专家鉴定，将于今年6月全线投产，也意味着届时中国高铁将迎来自己的“芯时代”。中国南车也成为国内唯一一家全面掌握IGBT芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业。
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中国南车株洲基地包括中国南车株机公司、中国南车株洲所和中国南车电机公司，是中国南车的核心研发制造基地，2013年产值超过400亿元，占中国南车总产值的40%以上。我国首台电力机车、世界首台储能式轻轨列车、我国首列可投入商业运营的中低速磁浮列车均在此地诞生。中国南车株洲基地孕育了包括刘友梅、丁荣军等我国轨道交通装备行业仅有的2位中国工程院院士，集聚了超过5000名的轨道交通装备产业的工程技术人员和超过20000名的产业员工。
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据中国南车组织此次活动的负责人徐厚广介绍，第三届“车迷有约走进南车”报名消息在微博上发布后，浏览该微博的超过了200万人次，有3000多名网友报名，经过筛选来自北京、哈尔滨、广州、成都、武汉、南京等10余个城市的近60名火车迷参加了本届活动，涵盖了学生、火车司机、教师、企业管理者、作家、公务员、媒体记者、资深博主等众多群体，其中年龄最小的才4岁，年龄最大的达到了76岁。
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为期两天的第三届“车迷有约走进南车”活动，近60名车迷深入工厂了解了牵引万吨的大功率电力机车是如何制造出来，见证了我国首条大功率IGBT芯片生产现场，参观了中国南车电机公司生产车间，还与中国工程院院士刘友梅进行了深入交流，试乘了中低速磁悬浮列车以及30秒完成充电的新型智能交通工具储能式有轨电车。
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“我对中国高铁十分感兴趣，已经到过不少基地参观。”车迷中年纪最大的王立信今年已经76岁了，来自江苏省话剧院的他一边认真听南车员工的讲解，一边详细记录。“这次活动让我有机会能够‘亲密接触’中国高铁，我希望用艺术的手法来展现它先进的技术和在这里工作的人们。”
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中国南车相关负责人介绍，“车迷有约走进南车”活动是中国南车在网络上发起的车迷参观活动，活动每年一届，一般在春节后的二三月份举行，2012年首届活动在青岛动车组基地举办。
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