powell 发表于 2014-2-13 15:35
不管是什么城际， 修建成本都很高， 票价都不便宜，又要想短期内有较高上座率，
还真得是特大型城市间 ...
广珠上座率低？？？
傻得很 发表于 2014-2-13 23:14 static/image/common/back.gif
金山铁路固然不可能拆，不过新修类似金山铁路的论调，我实在是听不下去。
嗯。我个人觉得这种利用老旧线路老树发新芽的方式已经是很好的结果了。否则50km新修地铁线路而且两边很多地方都是人烟稀少的地段确实浪费得很。现在修建造价少多了。
傻得很 发表于 2014-2-13 17:46
地铁模式才能救中国，地铁最高速度可以根据线路站间距离。覆盖80-160，解决所有通勤问题。
咸宁人口喂不饱一条通勤铁路就能喂饱一条地铁？
傻得很 发表于 2014-2-13 23:45 static/image/common/back.gif
城际造价1-3亿吧，修地铁可不需要50公里，辐射人口是由车站数量决定的，地铁修10多公里方便的人口就比金 ...
去金山石化不修50km只修10km的话也到不了。
傻得很 发表于 2014-2-13 22:32 static/image/common/back.gif
一天才几对车啊，把财务报表拿出来看看就知道这种线路的搞笑了。
东环线人口太少，而且铁路两边基本没有开发，可以大面积增加人口的。
根本没必要修这种线，财政负担太重了。
傻得很 发表于 2014-2-17 19:48 static/image/common/back.gif
你是愿意住在离南站10KM还是愿意住在金山石化呢？
金山石化附近根本不需要那么多人！
看来您对石化地区这边实际情况不是特别了解。不过欢迎一起讨论，呵呵。虽然不同意你您的观点，但是要捍卫您说话的权力。
金山石化区石油化工规模估计没南京江北 的扬巴加化工园规模大产值高， 确实化工园区空气的中有些异味， 黑边商品房也不多。