避让机场、名胜 成贵铁路线路变更获批
昨日成都商报记者获悉，环保部已经正式批复《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》，此次工程变更主要有8段线路方案调整和1处站位顺线路平移，包括避让了乐山和平机场场址、原占压天河风景名胜区主景点“金狮拜象”象头位置的线路进行了偏移等。成都商报记者从环评报告书获悉，与上阶段环评相比，成贵铁路乐山至贵阳段此次工程变更，共发生了8段线路方案调整和1处站位顺线路平移。其中，乐山青衣江～五通桥段在方案改变后，线路可绕避规划乐山和平机场场址，满足地方规划要求。此外，线路的桥梁增加100多座，隧道略有减少，工程的总投资略有减少。同时还对多处涉及景区的线路进行了调整。比如，原方案在越溪河风景名胜区越溪河风光带内设置屏山站，四川省住建厅的相关批复对此提出意见。按意见要求，现方案绕避了越溪河风光带，满足了主管部门要求，同时较好地结合了屏山县规划。 同时，天河风景区段，原方案线位正好占压天河风景名胜区主景点“金狮拜象”的象头位置。毕节市天河风景名胜区管理处的复函要求现方案线路进行适当偏移。调整后的线路走行于景区预留通道内，不在景区保护范围内。新闻资料环评报告书显示，成贵铁路乐山至贵阳段经四川的乐山、宜宾、长宁、兴文，云南的威信、镇雄，贵州的毕节、大方、黔西、贵阳。在乐山通过正在建设的成绵乐城际铁路与成都实现连通。工程已于2013年开工建设，设计施工总工期6年。线路全长约500多公里，设计时速250公里，建成后成都最快3小时即可到贵阳。期待早日建成啦 建成后和贵广铁路一起
成都到广州可以通一路G车了 laq123 发表于 2014-2-17 15:16 static/image/common/back.gif
建成后和贵广铁路一起
成都到广州可以通一路G车了
D吧，设计250的 成贵客专，从350变为250卡死，最小曲线半径3200米、线间距4.6米，2019年修好，建成就落后。悲剧。
本来成贵贵广全线300~350，穗蓉之间本可6小时可互通。成都游客南下桂林只需4小时，完全可以取代航空。
2019年，修一堆250卡死，鼠目寸光的历史罪人。 汉蓉客专 发表于 2014-2-17 18:32 static/image/common/back.gif
成贵客专，从350变为250卡死，最小曲线半径3200米、线间距4.6米，2019年修好，建成就落后。悲剧。
本来成 ...
似乎中国西部地区的高铁基本是设计200-250，运营160-200了
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