寒假往返，感受了换车升级的T298，结果晚点1小时40分。
由于这个学期卧铺的指标已经给用掉了，自从K39\40升级也改时间了以后，晚上回长春的硬座车，只剩下K1083了。回家就选它了，反正已经放假，不在乎时间了。回程选了和K39同时升级的T298，不为别的，买票的时候，只有它还剩一张硬座。而且这车时间也不错，在有硬座的各次车中，用时仅慢于T158。走得很临时，所以也就不能在乎座位靠不靠窗了，实际这次来回，都不靠窗。
北京站在这方面，是很落后的，现在二等以上的站，还有几个不用显示屏而挂牌子的了。
摆设……一路上也没亮过。
没升级的K266在长春十点多开车，肯定是要被它踩一脚的了，不明白为什么还有很多选K266，只看开车时间不看终到时间吗？还是要去的地方，是T298不停的。
上个户口，高手能否给确定一下，T297\8是用的原来哪次车的车体？
25K车的顶棚……
一路上就这样亮着雪花点，也成摆设了。
车厢全景……
记得应该是在山海关站拍的，因为那时天已经亮了，天亮前，在锦州之前，不知为什么，和T40一起停了一个半小时，然后就和T40玩起了追踪，它来我们就走，在这个站，T40又追上来了。
T40的水牌，这车升级，我回家少了一个选择，而且是最好的选择。这车用的又是原来哪趟车的车体？
转向架，长客的？
本帖最后由 澎湃3004 于 2014-2-26 19:40 编辑
在山海关发车时，又和另一次车玩起了竞赛，原来还不理解为什么同样是上行的两趟车，又都走京秦线，怎么能一起发车呢，后来有人给解释了。那时每次和T272竞赛，这次又是哪次车我忘了。
我们比它快一点，于是它的本务露面了。
在唐山北，踩了鞍山车……
另一边的货车后，露出了驴车的集电弓，京沈方向的驴车到了。
鞍山车的本务，25G车当然就得HXD3C啦。一直不知道我们车的本务是什么，是SS9？SS9G还是……HXD3D？
最后一张了，接下来没有再拍了。这一线路，也拍得有点腻了。 T298和T40的车底都是源于前任T238的 K1083实在是太慢了。。。京沈区间被踩扁了
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