对部分列车调整的建议1（设计）
本帖最后由 鞍山西 于 2014-2-27 10:20 编辑鉴于2095春运期间客流不理想，欠编的事实，以及1489天津客流不是很好的想法，建议哈局和沈局协商，将1489/90和2095/6合并，开行新1489/90佳木斯—盘锦—天津，新1490时间比现2096发车时间提前，新1489基本延续现1489时刻，过沟帮子以后进入沟海线运行，另外新1489票额分配适当照顾盘锦、西柳、海城、鞍山、辽阳。西柳站按现2095次预留行包车装车时间30分左右。
另：调整之后，逢春运暑运，新1489/90不再延长北京，另行开通佳木斯——北京临客一对。
作为交换，2095/6次交还沈局担当，开行沈阳—伊春—乌伊岭快速列车一对。
sos500500dsqdsq 发表于 2014-2-27 10:15 static/image/common/back.gif
春运2095还行，欠编是因为有更好的车需要加车，不过开到伊春的车很有必要。
伊春好些年没有直通沈阳局的车了。
那鹤岗呢 你这是要佳木斯的命啊，图定的进京车没整来，这倒好到你这把两个哈局的佳木斯的车还给合并了，完了开一趟临客！你先说说你是啥居心！{:4_78:} 张佳生 发表于 2014-3-3 15:01 static/image/common/back.gif
你这是要佳木斯的命啊，图定的进京车没整来，这倒好到你这把两个哈局的佳木斯的车还给合并了，完了开一趟临 ...
天津车不是客流不好吗，转一圈沟里客流肯定能上来，
而且给伊春和乌伊岭加个车也是个不错的主意。
至于进京临客，只要客流足够充足，转正希望很大啊，呵呵。
没有啥居心，真心喜欢佳木这个城市，只不过是个人建议。
没有意义，1490和2096的客流组成完全不一样，俩车盲目合并会导致任何一方的客流都无法满足。倒是新的木尸北京车哈局已经同海拉尔北京的新车一起安排进计划之内了 齐段T48 发表于 2014-3-3 15:46 static/image/common/back.gif
没有意义，1490和2096的客流组成完全不一样，俩车盲目合并会导致任何一方的客流都无法满足。倒是新的木尸北 ...
祝愿木尸赶紧得到进京二车。 齐段T48 发表于 2014-3-3 15:46 static/image/common/back.gif
没有意义，1490和2096的客流组成完全不一样，俩车盲目合并会导致任何一方的客流都无法满足。倒是新的木尸北 ...
好消息呀，能排进计划就是有希望了！
张佳生 发表于 2014-3-4 08:15
好消息呀，能排进计划就是有希望了！
别抱太大希望，当年牡丹江开296都等了很久很久。情况坏点就是牡佳共用266了 我觉得吧，牡丹江其实应该争取开一个北京，利用K19的运行图，每周四停一天。
然后1490延长北京，这才是比较现实的吧。
毕竟山海关口能力趋于饱和。
然后海拉尔北京，我趋向于走滨州、平齐、通让、京通，进北京北立折 D11/12 发表于 2014-3-4 08:54
我觉得吧，牡丹江其实应该争取开一个北京，利用K19的运行图，每周四停一天。
然后1490延长北京，这才是比较 ...
牡丹江的平峰进京客流真不大，现在的1.5对车足够喂饱了。此外国列的运行线哈局已经有安排了 齐段T48 发表于 2014-3-4 09:02 static/image/common/back.gif
牡丹江的平峰进京客流真不大，现在的1.5对车足够喂饱了。此外国列的运行线哈局已经有安排了
难不成真又给齐市开了一个K2039/K2040？
齐段T48 发表于 2014-3-4 09:02 static/image/common/back.gif
牡丹江的平峰进京客流真不大，现在的1.5对车足够喂饱了。此外国列的运行线哈局已经有安排了
哈局想拿国列的运行线干啥？
不会又是给齐齐哈尔开一个出关车吧？
其实1051延长徐州这个想法可以有。毕竟平时1051天津终到也坐不满。
D11/12 发表于 2014-3-4 11:12 static/image/common/back.gif
哈局想拿国列的运行线干啥？
不会又是给齐齐哈尔开一个出关车吧？
其实1051延长徐州这个想法可以有。毕 ...
延长徐州可能性不大，要不沿陇海线延长至连云港东，要不就直接拉到上海或者杭州。
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