dehydro 发表于 2014-2-27 11:37:52

对东北几个进沪车的设计

K518和K2082双双换25T升级特快,车次改为T518/5/6/7和T382/3/4/1,两车套跑,分别为白城-上海和吉林-上海,长春整备。
时刻可以这样安排:长春早上开T5371到吉林套开T382,T382到长春时间为11点左右,和T74追踪进沪,这样次日上午即可到上海,中午上海立折T516开往白城,第三日上午到达长春换挂,约16点到达白城后立折T518,再次经过长春站的时间应该是22点,第四日晚间到达上海,立折后和进京直特追踪运行至天津西,第五日夜间到达吉林,开T5372回长春整备。
一会设计下具体时刻表,目测这样只需要5组车底。
PS:1230和K190也可以这样套起来,取消4310这个套跑,统一改为沈阳整备。

chineseboyx 发表于 2014-2-27 14:50:06

升级为25T,还不如降级为绿皮普快,反正我比较喜欢后者。

sos500500dsqdsq 发表于 2014-2-27 12:02:58

dehydro 发表于 2014-2-27 12:11:30

sos500500dsqdsq 发表于 2014-2-27 12:02 static/image/common/back.gif
长春车能换,7190和2082都不可能,沈局有25T会优先换518和74竞争,然后换T132

1230接K518下来的机供25G就行,可以不升25T。单给K518换25T的话需要4组,只要加1组就能顺带把K2082也给换了,还能下来更多的机供25G,何乐而不为?

鞍山西 发表于 2014-2-27 12:36:31

dehydro 发表于 2014-2-27 12:11 static/image/common/back.gif
1230接K518下来的机供25G就行,可以不升25T。单给K518换25T的话需要4组,只要加1组就能顺带把K2082也给换 ...

T74都是三组,凭啥K518升T以后还要四组?

鞍山西 发表于 2014-2-27 12:37:53

设计时刻表的同时也得把长春到白城需要DF11G鸡公车也设计一下,看沈阳局还有猪头没?用哪个猪头跑?猪头怎么套跑和整备。这些都得设计。

D12 发表于 2014-2-27 12:39:31

sos500500dsqdsq 发表于 2014-2-27 12:02 static/image/common/back.gif
长春车能换,7190和2082都不可能,沈局有25T会优先换518和74竞争,然后换T132

沈局那么多进沪G,还需要用25T和哈局竞争么?

weiyingchao2009 发表于 2014-2-27 12:41:16

D12 发表于 2014-2-27 12:39
沈局那么多进沪G,还需要用25T和哈局竞争么?

票价对很多人来说很重要

weiyingchao2009 发表于 2014-2-27 12:50:35

D12 发表于 2014-2-27 12:39
沈局那么多进沪G,还需要用25T和哈局竞争么?

还有啦,我们单位规定除紧急任务和特殊任务,原则上:D的一等座/商务座,G,普通车的软座,软卧不给报销!硬卧可以报,但是有限制啦,里程数必须要够!
所以普速很重要!

和谐3D 发表于 2014-2-27 15:52:44

chineseboyx 发表于 2014-2-27 14:50 static/image/common/back.gif
升级为25T,还不如降级为绿皮普快,反正我比较喜欢后者。

绿皮的时代已经一去不复返上海车辆段10年开始就不接任何22型车的整备工作

blaker 发表于 2014-2-27 16:08:20

长春进京已经有Z62了 不知道为什么T60还要换25T?

和平鸽2013 发表于 2014-2-27 16:39:54

支持那个K518换25T并压缩到T74的运行速度和时间

xz239 发表于 2014-2-27 17:18:02

本帖最后由 xz239 于 2014-2-27 17:19 编辑

哎,高铁和绿皮极端分子是在令人讨厌啊。不考虑乘客中的主要群体,光想自己的兴趣。
另外若沈局再进25T的话,估计是长广和长沪车优先换,跟哈局一样。

xz239 发表于 2014-2-27 17:19:50

chineseboyx 发表于 2014-2-27 14:50 static/image/common/back.gif
升级为25T,还不如降级为绿皮普快,反正我比较喜欢后者。

铁路不是给极少数车迷开行专列的,谢谢。

Guti0167 发表于 2014-2-27 20:17:14

还是先设计K188吧,这个车一年不如一年。能不能提点速度。

littlefatgoat 发表于 2014-2-27 20:18:32

blaker 发表于 2014-2-27 16:08 static/image/common/back.gif
长春进京已经有Z62了 不知道为什么T60还要换25T?

确实不理解!损局为啥不用T227下来的25K换Z194,并降为T,然后下来的两组25T和新造的25T开行长广二特呢?

weiyingchao2009 发表于 2014-2-28 10:30:35

Guti0167 发表于 2014-2-27 20:17
还是先设计K188吧,这个车一年不如一年。能不能提点速度。

要不K190/189丹-沪和连-沪绑一起,和“大满丹”套路一样,来一个“大沪丹”
连(第一天)-沪(第二天)立折-丹(第四天)立折-沪(第五天)-连(第六天)
25k的车底速度也能起来!
此方案在哈齐和沈丹客专通车后可以实行,大家都懂得!!!

爱诗蓝 发表于 2014-2-28 20:09:32

littlefatgoat 发表于 2014-2-27 20:18 static/image/common/back.gif
确实不理解!损局为啥不用T227下来的25K换Z194,并降为T,然后下来的两组25T和新造的25T开行长广二特呢? ...

最早的版本是,Z79/80/81/82停运,转给T60;
其次,T60的SLM25K给Z194,变T;
沈局新买的25T+老Z194(实际上就是老Z62),开行长广2T!

sos500500dsqdsq 发表于 2014-2-28 20:38:59

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