上局扬州站怎么被禁了，谁知道禁多久？{:4_92:}
easter 发表于 2014-3-3 14:11 static/image/common/back.gif
火车过海空调全部关闭，非常难受，汗如雨下，我总共去过三次海南，过海四次火车，一次船，一次飞机
空调还要关闭，原来这样。{:4_92:}
七七八八 发表于 2014-3-3 14:23
空调还要关闭，原来这样。
船最舒服，飞机最快，火车两头不靠，光过海三小时已经超过南方各地飞海口的时间，且不说海口站天荒地远
徐州-湛江调整徐州-南宁
客流差主要是始发站都是地级市，沿途过了南京都没有客流大站，还跨越了南昌。改到终到南宁应该会好很多。徐州到广西现在还是盲点，湛江方面包括南京在内，都真心没多少去。
改到宇宙局始发吧 客流少不了的好像宇宙局去湛江无车 ？去海南的车 湛江停不
likekart 发表于 2014-3-3 12:24
南京客运段
和南京客运段有什么关系？南京客运段服务的车不过南京的又不是没有
k301南京客运段，离南京远了去了
可以改为南京——包头，走向为南京——徐州——商丘——衡水——黄村——张家口——大同——集宁——呼和浩特——包头 ，客流肯定没问题
高源 发表于 2014-3-3 22:44
可以改为南京——包头，走向为南京——徐州——商丘——衡水——黄村——张家口——大同——集宁——呼和浩 ...
平时能有多少人到包头
easter 发表于 2014-3-3 23:24 static/image/common/back.gif
平时能有多少人到包头
人绝对也不少
本帖最后由 XinsRail 于 2014-3-4 11:54 编辑
去包头不需要吧，沪呼杭包两趟车都带到了，再加一趟客流怎么保证呀
真么想到，2012那时候还是南京厦门的，刚改成徐湛车没多久就又要改了
走铜九京九赣龙到厦门
这车目前好像是宁局、动局、南局互相妥协的结果
1191保证了南宁到南京的快速通达
1523从原定的益湛改道湘桂，但是仍然绕行娄邵这个大坑且走湘桂线不能上衡柳
161从原定的湘桂改道益湛
个人以为从通达范围的优先度来看应该把161和1523的经由互相换回去才对。。。
这样至少徐州可以通达桂柳这两个广西较大城市也能一定程度上确保客流
1523对桂林柳州而言意义并不大，原来已经有车可以抵达南昌九江
但是南昌九江对梧州贺州而言却是个新的通达点。。。。
如此妥协得出的结果应该是上局和南局之间进行了某些交换吧
衡茶吉通车后，K161/2是上衡茶吉的
ruiyup 发表于 2014-3-2 18:48 static/image/common/back.gif
只记得已成为历史的北京-常州K161/2，现在这个番号是谁的？
常州北京车取消后，给了南京湛江车，现在是徐州湛江
kd189190 发表于 2014-3-5 12:46 static/image/common/back.gif
常州北京车取消后，给了南京湛江车，现在是徐州湛江
是南京西-厦门，然后改成徐州-湛江
老毒物T750次 发表于 2014-3-5 13:16 static/image/common/back.gif
是南京西-厦门，然后改成徐州-湛江
哦对头啊，谢谢了
3040814045 发表于 2014-3-5 14:52 static/image/common/back.gif
徐州始发都是南京客运段徐州车间。
他说不能绕开南京的原因是因为南京客运段，我举例说明南京客运段的车不一定非要路过南京
封印之矢 发表于 2014-3-4 23:00 static/image/common/back.gif
这车目前好像是宁局、动局、南局互相妥协的结果
1191保证了南宁到南京的快速通达
1523从原定的益湛改道湘 ...
支持这个方案，这样从徐州到柳州、桂林、南宁就有了直通车。不过个人建议最好是走从徐州走合肥到汉口，然后一路南下到南宁或者湛江，这样可以沟通合肥到广西三大城市的客流。