盛光祖:目前还没有研究铁路客票涨价事宜
昨天下午，十二届全国人大二次会议江苏代表团全团会议现场，中国的“铁路掌门人”、中国铁路总公司总经理、前铁道部部长盛光祖成为媒体抓抢的焦点人物。苦等2小时后，会议一结束所有的媒体记者都蜂涌而上，从会议室到电梯口，记者们一直追到了盛光祖的专车前。角色转变：部长变成总经理
同样的追访场景令记者回想起去年的此时，盛光祖作为最后一任铁道部部长，同样在江苏代表团全团会议现场，受到了来自全国各地媒体的追堵。今年，从盛部长转变成为盛总经理之后，再来上两会，会有什么样不同的感受呢？盛光祖回答说，目前铁路总公司机构设置已经到位，人员安置已经全部完成，“工作分工不一样呗，部长的时候是政府官员，现在是企业的负责人。”“任何岗位上都要把工作做好。”
火车票价：没有研究客票涨价
前不久，全国铁路货物运价调整，对全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。消息传出，让广大铁路旅客一惊：货运调价了，客票价格会不会涨？盛光祖的回应是，“目前没有研究客运票价。”
抢票软件：“抢的是旅客自己的票”
在刚刚结束的春运中，由于一些热点线路“一票难求”，各种抢票软件“各显神通”，记者今年春节前也帮朋友上12306网站刷票，结束发现，用了“抢票软件”可以一直挂在网上抢，的确显得“抢中”的几率大一些，虽然到最后并没有真的抢到票。对此，盛光祖希望大家对抢票软件要有公正的评价，“如果大家购票秩序都比较好，排队购票，票也还是那么多，抢的还是旅客自己的票。”
高铁提速：近期还会保持现有速度
温州高铁事故已经过去2年半，中国高铁会不会提速，这也是不少乘客关心的问题，不过目前看来可能还将保持相当长一段时间。昨日，盛光祖就此表示，高铁速度之前已经讲过，初期运营阶段，设计最高时速350公里的高铁,按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁,按时速200公里开行。他强调，现在还是“初期运营阶段”。
来源：扬子晚报
人民的好部长 前不久，全国铁路货物运价调整，对全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。消息传出，让广大铁路旅客一惊：货运调价了，客票价格会不会涨？盛光祖的回应是，“目前没有研究客运票价。” 我在这里有二个判断：
一，随着老百姓收入的提高对高铁票价的接受度会越来越高，且人均旅游商务频率会越来越高，未来5-10内，中国的高铁会全面盈利。
二，那些偏远地带的高铁新城，依然会是一片苍茫茫大地一片，当初适度的超前的规划，10年过后看来依旧是完全错误的。。比如苏州北，嘉兴南，滕州东，海宁西什么的
一直不提速，很丢脸啊。都上了欧洲报纸头条了。。 yunkaiji 发表于 2014-3-23 06:10 static/image/common/back.gif
一直不提速，很丢脸啊。都上了欧洲报纸头条了。。。
Fast rail and slow train? Who is the headache on ...
真的吗？盛光祖上台后，不是降速了吗？有提速吗？
关于抢票，道高一尺魔高一丈，如果没了黄牛，大家排队买票，我觉得也不会那么难，不过这个情况还需漫长的路要走 如果铁路全面推向市场 涨价是必然的 高铁票价求降下！ 火影重重 发表于 2014-4-27 11:18
如果铁路全面推向市场 涨价是必然的
以当前国铁价格水平，民资大规模进铁路就是个义银，而大规模进入铁路客运更是个乌托邦式空想。 支持铁路有限度的涨价。
随着人民收入增加，铁路客运票价可以适度上涨。但是增长幅度不要大于收入增长幅度。
另外，涨价后应该确保至少十年的价格稳定。 元和典史 发表于 2014-3-6 15:53 static/image/common/back.gif
我在这里有二个判断：
一，随着老百姓收入的提高对高铁票价的接受度会越来越高，且人均旅游商务频率会越来 ...
5-10年后，随着线路及车辆老化，高铁线路及车辆的维护成本也开始进入了高峰期啊，此外人力成本也会上升。。。。。
yunkaiji 发表于 2014-3-23 06:10 static/image/common/back.gif
一直不提速，很丢脸啊。都上了欧洲报纸头条了。。。
Fast rail and slow train? Who is the headache on ...
欧洲哪个报纸的头条？欧洲报纸多的去了。并且头条怎么说的？提出一些什么样的观点？
降速降低车辆运营成本，尤其降低车辆及线路老化的速度，使本来已经负债很高，并且货运年年下滑的铁总，在未来中央大不明朗的时候，能防止局势进一步恶化。从年报来看，高铁的运营维护成本下降了30%，铁总亏损逐日减少，甚至在明年可以扭亏。 早点退休吧 早点退休吧 安全就是生命，安全是人类生存和发展的基本条件，安全生产是关系到企业兴衰，关系到整个公司的根本利益，关系到广大职工生命和财产安全的头等大事。对于我们铁路行业来说，安全就是生命，安全就是效益，唯有安全生产这个环节不出差错，我们的企业才能去争取更好的效益，我们的人身安全才能得到保障，否则，皮之不存，毛将焉附？
然而，几世轮回，我们才能修得在这缤纷世界走一遭的机会。愈珍贵愈显得弥足珍惜！愈珍贵也愈显得脆弱！我们就该为脆弱、宝贵的生命筑起一道保护的屏障。而安全就是我们保证、呵护生命的屏障。所以安全工作的落实需要我们全体职工的共同努力。我们都知道：没有良好的安全保障，就不可能实现预定的安全生产目标。没有安全就谈不上企业的发展；没有安全就谈不上我们的个人生存；没有安全我们的未来就无从说起。所以，安全责任不仅仅关乎我们的企业，更与自己息息相关。为了我们的铁路事业，为了我们的家庭，请把你的安全思想牢牢树立。
朋友们，“注意安全”绝不是一句口号，也不是一个指标。事实上，当你把“安全”作为一项任务来完成时，你已经忽略了对你生命的关爱。我们必须有这个正确的认识，认识到生命是人生中最宝贵的东西，只有这样，你才能在生活，工作中把“安全”切实地放在心里，才能真正避免事故的发生，避免伤亡的降临。
安全是一个永恒的话题，它是生命之本，是企业发展的基石！企业的腾飞与发展离不开安全，安全是一切工作的重中之重，只有将安全责任落实，企业才能取得更好的成绩。企业的安全仅凭一个人或几个人的努力是远远不够的，它需要每一个人兢兢业业做好本职工作、踏踏实实落实安全责任，它需要全体员工的共同努力与付出。只有你要安全，我要安全，人人尽责，才能确保安全。
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