社区 › 华东车迷论坛 › 我觉得新造25T应该优先配属2500km以上线路

wkh0000 发表于 2014-3-5 13:21:34

我觉得新造25T应该优先配属2500km以上线路

本帖最后由 wkh0000 于 2014-3-5 13:23 编辑

如题。。。用于车底置换

XinsRail 发表于 2014-3-5 13:48:16

同意，陇海上那么多进新疆进兰州的25K可以先换成25T，原车底转配一些线路短一点的小T中T车

飘洋过海 发表于 2014-3-5 13:51:42

长距离不宜使用真空集便车体

wkh0000 发表于 2014-3-5 13:52:48

飘洋过海 发表于 2014-3-5 13:51 static/image/common/back.gif
长距离不宜使用真空集便车体

中途站吸污啊~

wkh0000 发表于 2014-3-5 13:53:52

XinsRail 发表于 2014-3-5 13:48 static/image/common/back.gif
同意，陇海上那么多进新疆进兰州的25K可以先换成25T，原车底转配一些线路短一点的小T中T车

哈尔滨——海口那种应该置换

XinsRail 发表于 2014-3-5 13:55:25

wkh0000 发表于 2014-3-5 13:53 static/image/common/back.gif
哈尔滨——海口那种应该置换

还要先升T

韶山7E0066 发表于 2014-3-5 14:08:04

25T型车以后是一个大的趋势，从去年的配属来看，很多T车直接升级为25T型，25K随着车底的老化和运用会慢慢的淘汰，也随着1D和3D普遍的运用，25T型客车会陆续的替代现有140KM的25K型车

带鱼 发表于 2014-3-5 14:09:04

wkh0000 发表于 2014-3-5 13:52 static/image/common/back.gif
中途站吸污啊~

关键现在没几个站有吸污能力，K548延长到成都本来准备走西康的，就是因为沿途都没吸污能力，只好继续走西安然后从宝鸡上宝成

XinsRail 发表于 2014-3-5 14:14:21

带鱼 发表于 2014-3-5 14:09 static/image/common/back.gif
关键现在没几个站有吸污能力，K548延长到成都本来准备走西康的，就是因为沿途都没吸污能力，只好继续走西 ...

这还真说不好，听说搞不好K548就要甩了西安索性从襄渝入川

以前东北就有车干过这个事情，延长之后改到把原终点直接甩了

wkh0000 发表于 2014-3-5 14:22:35

XinsRail 发表于 2014-3-5 14:14
这还真说不好，听说搞不好K548就要甩了西安索性从襄渝入川

以前东北就有车干过这个事情，延长之后改到 ...

哪个车？兰局加个东北车吧

XinsRail 发表于 2014-3-5 14:26:42

wkh0000 发表于 2014-3-5 14:22 static/image/common/back.gif
哪个车？兰局加个东北车吧

西北版之前一个月前有个长贴讨论过东北车可能甩西安的事

我去找找

XinsRail 发表于 2014-3-5 16:45:53

本帖最后由 XinsRail 于 2014-3-5 16:48 编辑

wkh0000 发表于 2014-3-5 14:22 static/image/common/back.gif
哪个车？兰局加个东北车吧
不好意思，之前看错了，我找到了

是K15，原来西安--济南

然后突然哪天延长到了成局的地盘

于是到现在直接把西安甩了走襄渝入川

反正延长到成都就是个先兆吧，现在西安肯定这趟车的票是买不到了，成局到时候肯定会有更多的理由让这趟车直接甩出西局地盘

wkh0000 发表于 2014-3-5 17:34:22

XinsRail 发表于 2014-3-5 16:45 static/image/common/back.gif
不好意思，之前看错了，我找到了

是K15，原来西安--济南

解开限售之后还是有的

上次在西安站，看到这车下去80%的人

带鱼 发表于 2014-3-5 19:37:35

XinsRail 发表于 2014-3-5 14:14 static/image/common/back.gif
这还真说不好，听说搞不好K548就要甩了西安索性从襄渝入川

以前东北就有车干过这个事情，延长之后改到 ...

如果中途其他站以后具备吸污能力的话，走西康襄渝达成是迟早的事，毕竟可以节省几个小时，或许可以少一组车底，不过估计还是会停下西安南，毕竟西安到哈局境内只有这一趟车啊，这要真跨西安西局能干么，也不知道西局以后会不会加去黑龙江的始发车，自从546延长到成都后，西安几乎就没有什么预留，对于往来两省的人来说是个大问题

上局丹阳站 发表于 2014-3-5 21:57:30

三进车，且换25T能够节省一组车底的，应该优先换

flc007 发表于 2014-3-6 11:12:29

长途车更换25T和中途站吸污应该是大势所趋。

XinsRail 发表于 2014-3-6 14:30:02

带鱼 发表于 2014-3-5 19:37 static/image/common/back.gif
如果中途其他站以后具备吸污能力的话，走西康襄渝达成是迟早的事，毕竟可以节省几个小时，或许可以少一组 ...

现在哪些站能提供吸污？

taylor1984 发表于 2014-3-7 09:38:12

得看这2500KM是什么线路区间，如果限速160KM区间的寥寥无几，换了也没有意义
像T236这些是应该换的，提速效果很明显
至于郑州-乌鲁木齐区间，因为兰新线上没有25T的先例，所以不知道25T在这个区间能快多少，反正郑州-西安用25T是浪费，西安-兰州区间，25T比25K也只快了半个小时左右

suda316 发表于 2014-3-7 10:17:19

taylor1984 发表于 2014-3-7 09:38
得看这2500KM是什么线路区间，如果限速160KM区间的寥寥无几，换了也没有意义
像T236这些是应该换的，提速效 ...

兰新二线上，25T加3D应该比现在快很多。

taylor1984 发表于 2014-3-7 10:42:11

suda316 发表于 2014-3-7 10:17 static/image/common/back.gif
兰新二线上，25T加3D应该比现在快很多。

现在的兰新线速度也不错啊，T52这些很多区间均速都100多了
以后走新兰新也未必快，首动车的影响很大的，待避多了车速就慢了

查看完整版本: 我觉得新造25T应该优先配属2500km以上线路