现在新月线旅客列车是少，但是以后郑焦城际铁路和新月第二双线通车之后，既有新月线大幅度加车也不是不可能。事实上，第二双线一旦建成，新月线完全可以实现客货分流。新线走重载列车，老线进行升级改造，作为焦新城际铁路来使用。
焦作始发进京车 发表于 2014-3-14 12:57 static/image/common/back.gif
现在新月线旅客列车是少，但是以后郑焦城际铁路和新月第二双线通车之后，既有新月线大幅度加车也不是不可能 ...
以后的事情以后再说，新月第二双线引入新乡枢纽时，肯定需要考虑你所说的问题。
焦作站现在开始停售站台票了，可能和城际铁路施工有关。预计今年5月20号城际场投入使用，届时新月场将进行封闭施工，所有旅客列车改停城际场。
本帖最后由 济局哈段 于 2014-3-15 02:06 编辑
焦作始发进京车 发表于 2014-3-14 12:57
现在新月线旅客列车是少，但是以后郑焦城际铁路和新月第二双线通车之后，既有新月线大幅度加车也不是不可能 ...
兄弟，不要整天活在幻想中，新月双线压根没戏，已经提了很多年了，要修早修了，新月线的主要作用是货运，客运才多少？中南部通道和郑焦城际建成后，对货运和客运都分流很大，新月线货运量大的原因之一是郑局卡了邯长的脖子，迫使大部分货运从新月东出，但是修了中南部通道后和邯长复线后这种现象就大为减少，同时对侯月线的煤炭货运分流，外加郑焦对普速的分流作用，普动混跑很现实，老线的负担将大为减轻，还双线呢？你还是现实点吧，整天谈不着边际的没有意思