成都到上海每天的6趟车中，淡季相对而言客流差点的是K284/1/2/3，和Z122的软卧，其余的客流都还是不错。
11月是最淡季节，硬卧都经常开车前卖不完。硬座对号大部分是被短途买的。相比较1158客流稍好点。最差的是284/698。目测今年铁路普速客流更差，隔日停开的车次会更多。 改一趟车走宁无铜九多好 bobbychan 发表于 2014-3-11 13:09 static/image/common/back.gif
改一趟车走宁无铜九多好
太绕太慢客流少
XinsRail 发表于 2014-3-11 13:43 static/image/common/back.gif
太绕太慢客流少
成都东，遂宁，重庆北，秀山，怀化，株洲，南昌，九江，池州，芜湖，南京，上海
这样走如何？
赶紧京沪既有宁蓉上几趟大直特，这些k取消了 四川就是客流的保障啊！ 大S 发表于 2014-3-11 14:53 static/image/common/back.gif
赶紧京沪既有宁蓉上几趟大直特，这些k取消了
直特速度又拉不起来，停车少动不动就断水，还不如K好
2208402027 发表于 2014-3-11 15:22 static/image/common/back.gif
四川就是客流的保障啊！
是啊，绝对的真理阿！ 客源太充足了
bobbychan 发表于 2014-3-11 14:11 static/image/common/back.gif
成都东，遂宁，重庆北，秀山，怀化，株洲，南昌，九江，池州，芜湖，南京，上海
这样走如何？
。。。首先，上局沪段一般不会开这种车，要开也是合段
。。。其次合肥地界上也有几趟去成都的，暂时不会加车
。。。唯一有可能加车的只有成局
。。。让成局走渝怀，不知道这单线还能不能加得进
。。。即使渝怀加得进车，出了成局地界，成局希望的就是尽快到沪宁杭，别在路上拖时间，所以一定怀化直接沪昆一路到底，因为估计过了秀山就已经严重超载了
。。。而且，从没见过有车， 上海－南京－南昌/向塘 这种走法的
。。。所以，铜九要加车，应该找南京始发去西南的车，可是这个车有了，就是K161
时刻表看到上海到成都5k一z六班走的线路都不一样客流应该不错吧， XinsRail 发表于 2014-3-12 02:07 static/image/common/back.gif
。。。首先，上局沪段一般不会开这种车，要开也是合段
。。。其次合肥地界上也有几趟去成都的，暂时不 ...
那就终到南京好了，走铜九，京九，沪昆，渝怀，这样铜九沿线去重庆成都都解决了。或者走铜九到武汉，然后跟原先的线路一样
1070643517 发表于 2014-3-12 08:26 static/image/common/back.gif
时刻表看到上海到成都5k一z六班走的线路都不一样客流应该不错吧，
K1156和Z122路线一致，不过Z车本来就是终点到终点客流，K1156刚好带上中途的
其他几班车确实是，每一条都是条不同的线路，没有重复，
貌似现在还能加的两条线路就是
（1）渝怀->成渝
（2）西康->达成
bobbychan 发表于 2014-3-12 10:47 static/image/common/back.gif
那就终到南京好了，走铜九，京九，沪昆，渝怀，这样铜九沿线去重庆成都都解决了。或者走铜九到武汉，然后 ...
图定很难，但是临客应该行
看过！！！！！！！！！！！！ XinsRail 发表于 2014-3-12 12:20
K1156和Z122路线一致，不过Z车本来就是终点到终点客流，K1156刚好带上中途的
其他几班车确实是，每一条 ...
加成渝，内江终到。
只有指望外局了。
成局没盼头，
T865 发表于 2014-3-13 09:07 static/image/common/back.gif
加成渝，内江终到。
只有指望外局了。
成局没盼头，
是的成局开的车必然到成都，少数车到重庆，省内其他城就不用想了
bobbychan 发表于 2014-3-11 13:09 static/image/common/back.gif
改一趟车走宁无铜九多好
显然不可能。沪汉蓉大通道本来就没有铜九这一段。再说了，成局显然不会去考虑安徽的那几个普通地级市的客流。
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