大胆预测一下。上饶-北京南1对，走杭长-宁杭-京沪。全程7小时左右。
这个车可能性不大，江山首发还有可能性，上饶进京就安心等合福过路车吧。 南局南段韶山9改 发表于 2014-3-12 22:25 static/image/common/back.gif
如果是350，4小时倒是有可能，300的话4小时到杭州都够呛。
不过长沙始发的車说不定还没有南昌多，广铁 ...
可是上海到杭州东一站直达都要45分钟，均速才212。靠其他区间速度补齐？
应该开趟南昌经长沙南到北京的G车，照顾新宜萍的到北京广沿线客流，2000公里，七个半小时。 yingyu120 发表于 2014-3-14 15:05 static/image/common/back.gif
可是上海到杭州东一站直达都要45分钟，均速才212。靠其他区间速度补齐？
45分钟还是金山北临时限速80跑的点，去掉附加时的影响沪杭40分钟就可以跑完，旅速240.沪杭里程短，稍微来个附加时旅速就受影响，所以就要靠长大区间提升旅速
南局南段韶山9改 发表于 2014-3-14 10:42 static/image/common/back.gif
谁有路局，谁有车，谁就是老大。长春被夹在哈尔滨和沈阳中间，距离又这么近，自然没什么始发车。南京离上 ...
到长沙的车都经过南昌。如果到长沙12对，加到南昌8对就20对了。而且到长沙可以接通京广线。南昌局车多要考虑给合福。我觉得上局的车大部分为以长沙为主。在加上广铁。南昌局要开南昌-长沙，上海，杭州，宁波，南京。福州，厦门-长沙，武汉。
cheehg 发表于 2014-3-16 21:44 static/image/common/back.gif
到长沙的车都经过南昌。如果到长沙12对，加到南昌8对就20对了。而且到长沙可以接通京广线。南昌局车多要考 ...
合福的车留着年中下一轮招标去，南昌目前做的就是30组380A跑杭长。
上局的车不一定去长沙的原因就是湖南不是传统进沪杭的客流大省，但是江西一直都是，而且长沙一出去就是南局的地盘，受制于人，广铁和上局都不想看到这种情况。
南局南段韶山9改 发表于 2014-3-16 21:48 static/image/common/back.gif
合福的车留着年中下一轮招标去，南昌目前做的就是30组380A跑杭长。
上局的车不一定去长沙的原因就是湖 ...
对30组车，没有概念，是不是南昌到上海如果来回7个小时，一天2个来回，这样需要1组车底是么？ 南局南段韶山9改 发表于 2014-3-16 21:48 static/image/common/back.gif
合福的车留着年中下一轮招标去，南昌目前做的就是30组380A跑杭长。
上局的车不一定去长沙的原因就是湖 ...
还有一种情况，长沙~沪杭有一部分车是南局担当
漫游者 发表于 2014-3-17 10:23 static/image/common/back.gif
还有一种情况，长沙~沪杭有一部分车是南局担当
我觉得沪广都可能有一对車是南局担当的，拿两组车开一对肩回交路，时间正好。
yingyu120 发表于 2014-3-17 09:25 static/image/common/back.gif
对30组车，没有概念，是不是南昌到上海如果来回7个小时，一天2个来回，这样需要1组车底是么？
昌沪两个来回要13—14个小时，按末班车23点半到南昌西算，九点半之前南昌西出发的车都可以跑两个来回。同理上局的车也是如此。上南两局各拿4组車出来就可以一天跑12-16对了。
南局南段韶山9改 发表于 2014-3-16 21:48 static/image/common/back.gif
合福的车留着年中下一轮招标去，南昌目前做的就是30组380A跑杭长。
上局的车不一定去长沙的原因就是湖 ...
春运的客流说明什么呢？民工多？春运加车当然是以局内容易。平时江西始发上海的还没湖南多，作为路局的南昌也就每天6个始发车，还包括井冈山这政治车。而不是路局所在地的湖南始发上海是每天8对。
orange78 发表于 2014-3-18 13:21 static/image/common/back.gif
春运的客流说明什么呢？民工多？春运加车当然是以局内容易。平时江西始发上海的还没湖南多，作为路局的南 ...
杭长只有上海吗？怎么不说江西去杭州，宁波，温州还有4对始发车，而湖南的車只能开到上海？
南局南段韶山9改 发表于 2014-3-18 01:15 static/image/common/back.gif
杭长只有上海吗？怎么不说江西去杭州，宁波，温州还有4对始发车，而湖南的車只能开到上海？
宁波到南昌只有2个车，宁波到株洲车更多
kekedog 发表于 2014-3-18 14:46 static/image/common/back.gif
宁波到南昌只有2个车，宁波到株洲车更多
同样，宁波到株洲的车都经过江西 漫游者 发表于 2014-3-18 01:59 static/image/common/back.gif
同样，宁波到株洲的车都经过江西
但是宁波 杭州 温州去长沙的航班数目比去南昌的多的多
而且南昌到宁波 杭州 温州无法4小时到达，除非说超速，地面交通和航班的分野就是4小时
南局南段韶山9改 发表于 2014-3-16 21:48 static/image/common/back.gif
合福的车留着年中下一轮招标去，南昌目前做的就是30组380A跑杭长。
上局的车不一定去长沙的原因就是湖 ...
到长沙不光是湖南的客流。是可以接京广高铁了。至于到不到别人地盘没有什么。南昌到浙江上海就不是别人的地盘了吗。京沪也跨济南局。 到上海的标杆车能跨越杭州东吗？ cheehg 发表于 2014-3-21 23:33 static/image/common/back.gif
到长沙不光是湖南的客流。是可以接京广高铁了。至于到不到别人地盘没有什么。南昌到浙江上海就不是别人的 ...
京广的始发车以武汉为主难道也是让北京到广州的人去武汉转车么？想去京广直接跨线不就得了。
南局南段韶山9改 发表于 2014-3-22 22:47 static/image/common/back.gif
京广的始发车以武汉为主难道也是让北京到广州的人去武汉转车么？想去京广直接跨线不就得了。
跨线到广州肯定有。但是不会很多。上海4对，杭州宁波南京各一对差不多了。
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