中国铁路一绝【回龙道】
不错不错 好象从兰州到金昌那段铁路上也有这样的情况 景色很美丽中国铁路一绝【回龙道】
真是太漂亮了！无法形容！中国铁路一绝【回龙道】
怀念在广西的时光。尤其怀念南宁——桂林间的乘车旅行。
真的希望能够再次到广西去。
中国铁路一绝【回龙道】
下面引用由成局成东在 2005/01/24 02:33pm 发表的内容：怎么只拉了这么点,浪费资源啊
新黔桂线修好以后,这里是不是要废弃啊
可能是小运转吧~黔桂线上不论列车的吨位多少都是用DF7D重联型来担当牵引任务的。新黔桂线是单线电气化客运专线，老线可能用来跑货车~
中国铁路一绝【回龙道】
下面引用由金笛书生在 2005/01/02 11:23pm 发表的内容：车迷中好象有个女性？？？
那是“牵引动力”车迷论坛上的车迷“布饰美人”，是黎塘站的一名普通售票员~
中国铁路一绝【回龙道】
下面引用由柳局鸣段在 2005/01/25 09:51pm 发表的内容：可能是小运转吧~黔桂线上不论列车的吨位多少都是用DF7D重联型来担当牵引任务的。新黔桂线是单线电气化客运专线，老线可能用来跑货车~
那老线会不会改电气化？
中国铁路一绝【回龙道】
据各方面的消息，2004年底开工的是先修的一条高标准电气化单线（柳州至金城江段限坡6‰，速度160km/h；金城江至贵阳段限坡13‰，速度140km/h，货车3800吨），等运量大了以后再建成双线（柳金段200km/h，金贵段160km/h）老线估计不要了……
中国铁路一绝【回龙道】
黔桂线到发线很短（最短可能只有550米），无法满足长编组列车的需要。中国铁路一绝【回龙道】
如今的黔桂线位于云贵高原的凤凰山脉，这里常年大雾缭绕，线路大都在崇山峻岭间穿行，尤其是金城江至麻尾的151公里区间，5个全路之最：最大坡道高达29.5‰；弯道多而密；曲线半径最小；弯道之间夹角直线最短；危石最多。图为列车运行在长山至拔贡区间。中国铁路一绝【回龙道】
图为列车运行在长山至拔贡区间。中国铁路一绝【回龙道】
柳局金城江机务段的东风7D重型机车组,穿行在崇山峻岭的黔桂线金城江至麻尾区段,平时很少看见.中国铁路一绝【回龙道】
这是早上7点26分拍到的黔桂线侧岭站至拔贡区段的镜头,弯道多而密；曲线半径最小；弯道之间夹角直线最短，看看列车已开到山顶了。。。。中国铁路一绝【回龙道】
火车在黔桂线上运行就像电影里的玩过山车一样。。。惊险！中国铁路一绝【回龙道】
看看旁边的深山，你就知道了。。。。。中国铁路一绝【回龙道】
你见过火车下坡吗!这就是在车头拍到的火车下坡图......拍于侧岭站至拔贡站间.中国铁路一绝【回龙道】
黔桂线上崇山峻岭，山石显露,一到雨季,机车在山边和山间运行,由于震动随时都有被危石击伤的可能....中国铁路一绝【回龙道】
真是漂亮啊，一定要顶一顶中国铁路一绝【回龙道】
黔桂线真是一绝!火车出站转了一圈......居然还能看见经过的车站和铁路.中国铁路一绝【回龙道】
下面引用由柳铁工人在 2005/01/26 08:30pm 发表的内容：看看旁边的深山，你就知道了。。。。。
新黔桂线将在这条谷地对面的大山里修建。