哈局佳段 发表于 2014-3-13 20:14 static/image/common/back.gif
把2223,1051,1489,1521都搞到北站始发,天津停8分办客,票额分配时优先给北站。哪个站影响力大一试便知,现在都 ...
几趟东北的车放到北站始发，显然是不现实的，过去北站始发的列车，一是北京站的立折车，二是天津北到北京的312次快车，是早晨第一班车，从车辆段拉到北站没有大影响，如果大范围的从车辆段跨站空车运行到另一个车站始发，怎么操作我感觉都是个大问题。
快价慢速列车 发表于 2014-3-13 21:21 static/image/common/back.gif
几趟东北的车放到北站始发，显然是不现实的，过去北站始发的列车，一是北京站的立折车，二是天津北到北京 ...
参考桂林站的始发车，车辆段在桂林北站的北边
上述各车次除2223外,其他都是哈局的,到津立折,还有沈局的2261,根本不用从车辆段拉过来。 R101624 发表于 2014-3-13 21:23 static/image/common/back.gif
参考桂林站的始发车，车辆段在桂林北站的北边
我明白您说的意思，但天津北到天津有特殊的情况，天津北如果发始发车，只能是三站台的东侧。也就是说，形成了一种什么样的情况呢~~
1。从车辆段出库到上行线路走到天津北站，需要在未进天津站时切割正线一次！！
2。从天津站到天津北站，沪津方向的车辆需要切割津京方向的正线，又一次！！
3。进天津北站，需要切割京津方向的下行正线，又是一次。
在一个枢钮连续三次切割正线，您认为有操作的可能性吗？
再有一点，桂林站是桂林的主站，即一个地区的主站，也是一个大站，是具有切割正线的能力的。当一趟列车的线路被占时，可以切割正线到别的站台停车，或者图定根本上就是切割正线的。就像K44在大同站，图定停一站台，根本就是在进站前和出站后完全切割正线的。
相反，天津北站是不具备切割正线的能力的。除了到北京的始发车和涉及天津西站的列车以外，天津北站任何列车北京——天津方向的列车，是不具备任何切割正线的能力的。天津北站在北京方向自1997年开始就是一个老个位，老三分，即停车数量是个位数，停车时间是三分钟，这种情况下的车站，有哪一个有切割正线的能力？就连专用线，也只能借用原有的线路。如果这个快完玩的天津北站有切割正线的能力，倒不如让塘沽站切割正线停一下下行列车。很显然，塘沽站没有切割正线的能力。 哈局佳段 发表于 2014-3-13 22:02 static/image/common/back.gif
上述各车次除2223外,其他都是哈局的,到津立折,还有沈局的2261,根本不用从车辆段拉过来。
到津立折，也需要整备，而需要整备的列车，特别是跨三局的长途列车，那没有车辆段 客运段是无法操作的。而去车辆段就必须多次切割正线，这点无操作性。就像原来北京南站有车辆段 客技站，可以发普速长途车，现在没有这些，普速车连停车都手忙脚乱，更别说始发了。
快价慢速列车 发表于 2014-3-14 00:40 static/image/common/back.gif
我明白您说的意思，但天津北到天津有特殊的情况，天津北如果发始发车，只能是三站台的东侧。也就是说，形 ...
没想切割正线的问题，只是盯上了“从车辆段跨站空车运行到另一个车站始发”。。。
其实桂林站以前根本就没切割正线的问题，两端就都是单线。
现在改造后不知道怎么用了，不过两条正线中间还包了3条站线。
需要从远处的车辆段放车过来再反向始发的站，做成这样应该挺方便。
快价慢速列车 发表于 2014-3-14 00:43 static/image/common/back.gif
到津立折，也需要整备，而需要整备的列车，特别是跨三局的长途列车，那没有车辆段 客运段是无法操作的。而 ...
很多车都不需要整备，都是站台立折。比如1489/1490、2261/2262，在天津折返时间1小时多一点，你可以去看看车底在站台拉不拉走？
1051/1052在天津是1小时50分钟，肯定也在站台上根本不拉走。如果固定要进行整备，肯定要计算晚点因素，外段整备的基本都要3-4小时以上才有这样的计划 farmer 发表于 2014-3-14 15:44 static/image/common/back.gif
很多车都不需要整备，都是站台立折。比如1489/1490、2261/2262，在天津折返时间1小时多一点，你可以去看看 ...
您说的这样也不是不可以,其实完全可以拉到天津北站的一站台始发,一站台平常没有任何车经过,无论停不停车,无论客货车,均不走一站台.一站台是完全闲制的。客观来讲，如果放到天津北站始发，那么天津北 天津均有票额，天津北站的票额放在站台上，天津 站的票额可以在始发站台不靠站台。
R101624 发表于 2014-3-14 14:06 static/image/common/back.gif
没想切割正线的问题，只是盯上了“从车辆段跨站空车运行到另一个车站始发”。。。
其实桂林站以前根本就 ...
其实原来方便，桂林到南宁的车都在桂林北始发，桂林到北京和广州的车都在桂林站始发 我靠，趁着还没拆赶紧去体验一下老火车站风情，天津北那个天桥很经典的，每次C车都从上面看。天津北那个站房也挺好看 本帖最后由 katool 于 2014-3-17 12:16 编辑
快价慢速列车 发表于 2014-3-12 21:46 static/image/common/back.gif
一站台不但没有客车停靠,而且根本没有客车经过,况且,一站台的长度也根本不够一趟客车的长度.这绝对不能算 ...
一站台添乘好几次，最近一次是十一加开的唐山到北京临客。
看错了，原来说的是北站..........
页:
1
[2]