T256 发表于 2014-3-15 21:45:33

郑州始发出关列车路线高度重复

本帖最后由 T256 于 2014-3-16 08:24 编辑

近来研究发现，郑州北上趟出关列车郑哈、郑连均由陇海-京九线运行，发车时间也非常接近，路线高度重复，是否可以考虑将郑哈调整回京广线，经由北京枢纽出关？此外洛阳到天津的车与上述两趟车在郑津区间也完全一致，等于这三趟车线路重复的很厉害。

fmpc 发表于 2014-3-15 22:04:55

北京枢纽都要往外踹车，还往那挤？

快价慢速列车 发表于 2014-3-15 23:24:46

北京站东侧不能切割正线，走北京需要换向，不现实了。

如果走京广，估计还是流行性的走什么霸县 任丘的，那就真的和广州始发的车重了

焦作始发进京车 发表于 2014-3-15 23:25:13

郑哈原来走过京广线，选择在石家庄走石德线入关。最开始是到沈阳北，后来延长到哈尔滨。改线的原因目前尚不明确，也许因为T182的原因吧？郑州-大连的车是后来新加的，他可走不了京广线，否则就和K370线路高度重复，武汉局是不会同意的。

neston 发表于 2014-3-15 23:28:55

没给你取消就知足吧

farmer 发表于 2014-3-16 00:12:07

焦作始发进京车 发表于 2014-3-15 23:25 static/image/common/back.gif
郑哈原来走过京广线，选择在石家庄走石德线入关。最开始是到沈阳北，后来延长到哈尔滨。改线的原因目前尚不 ...

汉口－大连和郑州－大连，都是沈阳局的车

济局哈段 发表于 2014-3-16 23:40:09

哥们，你要清楚郑哈车为什么从京广被踢出来的原因，就不要求这车回去了

taylor1984 发表于 2014-3-17 00:19:12

原来广东往东三省的的三趟特快都是走北京枢纽的，后来只有损局的T11/2/3/4留下来了，其他都从天津走了

快价慢速列车 发表于 2014-3-17 10:44:50

neston 发表于 2014-3-15 23:28 static/image/common/back.gif
没给你取消就知足吧

津保一通 一上动车 这些什么民工法拉利的就全悬了

快价慢速列车 发表于 2014-3-17 10:45:27

taylor1984 发表于 2014-3-17 00:19 static/image/common/back.gif
原来广东往东三省的的三趟特快都是走北京枢纽的，后来只有损局的T11/2/3/4留下来了，其他都从天津走了

它走北京也是在北京站换向,也不可能两次切割正线不进北京站

独孤雨 发表于 2014-3-17 12:55:18

济局哈段 发表于 2014-3-16 23:40 static/image/common/back.gif
哥们，你要清楚郑哈车为什么从京广被踢出来的原因，就不要求这车回去了

在京广被踩得惨不忍睹？

济局哈段 发表于 2014-3-17 13:44:57

独孤雨 发表于 2014-3-17 12:55 static/image/common/back.gif
在京广被踩得惨不忍睹？

   原先郑州沈阳北的时候，沈阳局不压这个车的车票 并且首先卖这个车的车票
后来延长到哈尔滨 因为路线和哈尔滨汉口和哈尔滨广州车的路线重复，哈局
压这个车的车票，先卖广州和汉口车的车票，并且延长后到沈阳局的时间也不好
沈阳局为了解决旅客需要，开行了大连郑州车的临客，优先卖自己的票，郑州哈尔滨
这车客流很惨淡，先从石德线改到了津霸线，后来每天办法继续改到了陇海京九线。‘这就是原因
不知道原因还想回去呢 真什么

济局哈段 发表于 2014-3-17 13:46:37

另外关于洛阳天津车 北京局要求几次延长了 延长襄阳和兰州都提出过 所以洛阳不是最终的目的地

安阳西站 发表于 2014-3-17 17:01:52

北京广现在高度饱和，没有特殊原因根本插不进去一趟车。

焦作始发进京车 发表于 2014-3-17 22:07:25

那昆明-长春K2286是怎么插进去的？如果这趟车改线了还走焦作不走了？这趟车在焦作的客流可是相当的好呀，要不怎么会一直延长开行时间，都开了一年多了。中间只有一次因为天气原因停运一天，其他时间一直都是在跑。

dlsky0411 发表于 2014-3-17 22:14:43

焦作始发进京车 发表于 2014-3-15 23:25 static/image/common/back.gif
郑哈原来走过京广线，选择在石家庄走石德线入关。最开始是到沈阳北，后来延长到哈尔滨。改线的原因目前尚不 ...

K369/70是沈局车

韶山7E0066 发表于 2014-3-17 22:52:44

焦作始发进京车 发表于 2014-3-17 22:07 static/image/common/back.gif
那昆明-长春K2286是怎么插进去的？如果这趟车改线了还走焦作不走了？这趟车在焦作的客流可是相当的好呀，要 ...

这车客流是一方面，你想一共12个组，要是和谐了这车，快500号人往哪里安排呢？哈哈！

韶山7E0066 发表于 2014-3-17 22:54:25

济局哈段 发表于 2014-3-17 13:46 static/image/common/back.gif
另外关于洛阳天津车 北京局要求几次延长了 延长襄阳和兰州都提出过 所以洛阳不是最终的目的地

其实延长到兰州倒是有点可能，现在K257就是天津车，到襄阳还是可以的，天津去兰州方向的车还真没有。

济局哈段 发表于 2014-3-17 23:03:23

韶山7E0066 发表于 2014-3-17 22:54 static/image/common/back.gif
其实延长到兰州倒是有点可能，现在K257就是天津车，到襄阳还是可以的，天津去兰州方向的车还真没有。

京局两个天津车都申请延长过到兰州 一个包头车一个洛阳车 我觉得包头车的希望大

韶山7E0066 发表于 2014-3-17 23:08:04

本帖最后由 韶山7E0066 于 2014-3-17 23:09 编辑

济局哈段 发表于 2014-3-17 23:03 static/image/common/back.gif
京局两个天津车都申请延长过到兰州 一个包头车一个洛阳车 我觉得包头车的希望大
因为陇海现在饱和严重，再到兰州的话，有些困难，K888延长到兰州可以的，就看部里同意吗
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