为了加更多g，还是取消了特89吧
T89换25T车底，就是为了保存不被和谐地步，这也是河北南部地区唯一始发进广州的车，且客流一直很好，取消不可能的。
blaker 发表于 2014-3-16 13:20 static/image/common/back.gif
感觉T255/256没必要再保留了
郑东-广南 G太多了...
上海到哈尔滨加几个G，把T72 K516都停了吧 什么长期临客更没必要开
京沪也是，T110 T64 Z74 T32 都不要了，留一个Z10挂绿屁股
京广除了T97改隔日开行去香港，其他都停掉吧，反正有高铁了。
yyt597 发表于 2014-3-17 12:29 static/image/common/back.gif
武昌~上海杭州宁波弄了3列，按说最多2就够了，赶紧扒下来
为什么不能继续新造？永远鼠目寸光抱着抢蛋糕的心态。
zkf 发表于 2014-3-18 15:21 static/image/common/back.gif
为什么不能继续新造？永远鼠目寸光抱着抢蛋糕的心态。
你眼光远让他新造
yyt597 发表于 2014-3-18 16:19 static/image/common/back.gif
你眼光远让他新造
去年全路新造了一大批25t你没听说么……不然T72 T268怎么开出来的？T277拿什么车底升25T的？
韶山7E0066 发表于 2014-3-17 22:59 static/image/common/back.gif
青岛-西宁西车换25T，多多少少有点面子工程的含义，堂堂济南局居然没有25T车底跑的列车，所以换个25T也算 ...
可以给T159/160换么。。。。
再说一遍:不要觉得换青岛西宁西是面子的问题，或者怎么样怎么样，在年前铁总有个计划，就是改善进疆列车条件，济南局1085换机供高寒非集便车底，上海局换连云港乌鲁木齐，郑州局换商丘乌鲁木齐，成都局换成都乌鲁木齐，各个局都是凑车底，而满足济南局1085的济南局车只有青岛西宁车的车底，四组车，缺少的一组车又武汉局转配，所以172借光成了高富帅，但是因为机供机车的问题，进疆列车到现在还没有换 我猜K180 韶山7E0066 发表于 2014-3-17 22:59
青岛-西宁西车换25T，多多少少有点面子工程的含义，堂堂济南局居然没有25T车底跑的列车，所以换个25T也算 ...
我好奇的是兰局为什么不一机到青岛呢？
这个车走太中银比走陇海要更近，德州石家庄太原的客流喂不满这个车么？
就算一定要走陇海，济局自己的车难道就不能照顾自己一下走新兖线上京广去郑州么？ 京广本来就够堵了，往外踢车还来不及呢。如果走新兖，恐怕郑州都不会让进，直接在洛阳往北走济源转新月线过去。 黄鼠狼 发表于 2014-3-20 00:39 static/image/common/back.gif
我好奇的是兰局为什么不一机到青岛呢？
这个车走太中银比走陇海要更近，德州石家庄太原的客流喂不满这个 ...
走石德线前提是青岛和济南都有两趟车走这个，一个是济南-乌鲁木齐K1336次和青岛-银川K1286次，如果再加就会重复一些车站。且太中银一些地方客流一般。
还有为啥SS7E不直通青岛，原因其中一点就是单一交路，且交路太长，不利于机车运用。
zkf 发表于 2014-3-18 16:20 static/image/common/back.gif
去年全路新造了一大批25t你没听说么……不然T72 T268怎么开出来的？T277拿什么车底升25T的？
据说全路只是造了600辆，合30列，即15对，15对不算一大批吧。
快价慢速列车 发表于 2014-3-20 09:30
据说全路只是造了600辆，合30列，即15对，15对不算一大批吧。
750辆不到吧，这是这些年最多的一年 180/151/655里面挑一个。 快价慢速列车 发表于 2014-3-20 09:30 static/image/common/back.gif
据说全路只是造了600辆，合30列，即15对，15对不算一大批吧。
已经很多了，25T之前已经事实上停产多年了（除了青藏那批）
页:
1
[2]