风の动车组 发表于 2014-3-19 18:51:05

高铁开通冲击公路客运

去年底，广西有7条高铁陆续开通，已经来临的“高铁时代”给道路运输行业带来全方位、前所未有的冲击和改变。“已经开通的7条高铁占公路客运的‘半壁江山’，公路客运这块大蛋糕要被一口咬去一大半了。”金桥客运站有关负责人说，梧州、桂林、柳州、北海、钦州等地一直以来，都是广西公路区内客运最大的市场，南宁市内各大站往这些方向都有班线。以桂林为例，在淡季，一家站平均每十分钟左右就有一班发往桂林，南宁现在有五大客运站，可以想象一个小时内就有几十个班车发往桂林。在春运等黄金周时期，这些车站发的班次更密。已经开通的高铁，主要也是发往区内客流最密集的地方，不难想象，对公路客运的冲击是非常大的。

　　“今年春运，车站客流量达到了90万人次，与去年春运相对比，总体上下降了一点。”江南客运站有关负责人说，受高铁开通的影响，今年春运往桂林、柳州方向的客流量下降了45%左右。

　　南宁市一家客运站的负责人称，现在车站受动车影响最大的是桂林方向，从今年初到现在，这条线路的客流都在下降，车站不得不减少往桂林的发班量。日常收入与去年同期相比，现在车站一个月就平均损失了100多万元。

　　铁路与公路之间的竞争，多年来就没有停止过，现在高铁开通，对公路客运来说“压力可不小”，许多运输企业正在采取应对措施，一场没有硝烟的战争已经拉开。“这时候要‘练好内功，外求发展’了。”埌东站一负责人说，随着高铁的开通，公路与高铁的竞争是无法避免的，公路客运不是没有自己的优势，这时候更要拼服务、拼质量了，以此赢取旅客。该负责人说，面对高铁的冲击，挽回流失的客流，让利旅客，埌东站决定从18日起，从车站发往桂林的直达快班车票价格由原来的127元下降至95元，下降了32元。车站为方便旅客购票，还专设桂柳线售票专窗，到桂林、柳州的旅客可以到专窗购票，节省排队时间。

　　为应对高铁，桂林市的站对发往南宁的直达快班也实施降价，从桂林至南宁只需90元，下降的幅度比南宁的车站还大。

　　业内人士称，高铁与公路客运之间的这场竞争，可能会导致一场价格大战，公路为赢取旅客，已经开始在某一些线路上降价促销，现在已经有车站开始降价，将来还可能有更多的车站降价促销。但不管结局如何，票价降低了，乘客永远是赢家，将从中得到实惠，最终收益最大的也是乘客。

转载：http://www.51crh.com/thread-102959-1-1.html

京台高铁 发表于 2014-3-19 19:10:57

厦深把沿线的大巴基本整残了

风の动车组 发表于 2014-3-19 20:58:38

京台高铁 发表于 2014-3-19 19:10 static/image/common/back.gif
厦深把沿线的大巴基本整残了

厦深把沿线的大巴基本整残了，我估计南宁这也将会变成下一个厦深

stone123 发表于 2014-3-19 22:05:30

大巴向下面县级市发展啊

幻听 发表于 2014-3-20 19:32:19

什么时候我家云南红河州也能如此就好了

XinsRail 发表于 2014-3-21 04:30:29

幻听 发表于 2014-3-20 19:32 static/image/common/back.gif
什么时候我家云南红河州也能如此就好了

玉蒙铁路不是通了吗？

幻听 发表于 2014-3-21 12:27:58

XinsRail 发表于 2014-3-21 04:30 static/image/common/back.gif
玉蒙铁路不是通了吗？

我指的是公路客运降价

btw 发表于 2014-3-31 22:40:12

说实在的，我现在在山东淄博，如果想要去济南或者青岛，第一选择，肯定是D车而不是大巴！基本相同的票价，D车又舒服又省时、安全，实在没理由选大巴啊。。。

mmgm 发表于 2014-4-1 00:22:37

全中国可以节约多少石油资源啊。
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