taylor1984 发表于 2014-4-26 07:28 static/image/common/back.gif
不觉得走沪宁实惠，速度慢价格贵，唯一好处也就是车站离市区近一点不过这又不是沪宁城铁，长途车当然走京 ...
作为动车，速度撑死250，在沪宁城际上跑是再合适不过的了，速度一点都不慢。离市区近就是最大的优势，可以吸引更多的客流。
2208402027 发表于 2014-4-28 18:28 static/image/common/back.gif
作为动车，速度撑死250，在沪宁城际上跑是再合适不过的了，速度一点都不慢。离市区近就是最大的优势，可以 ...
走沪宁速度慢多了
当娘成都重庆-到上海的动车开始还走得沪宁，京沪高铁一通车就全部转移了
这种长途车走沪宁纯属没事找事
京台高铁 发表于 2014-4-11 06:39 static/image/common/back.gif
别想了,南京以西没一段能跑上200+,除非跨越重新上台
这个嘛，当然，但是渝利铁路除重庆北的北站场至XX桥渝怀铁路联络线段缓行外，其余段不停站的话基本可以在197这样的速度哦，我春节期间还运转过。另外汉宜铁路最高也是约200的时速，停站少就快
Johnson2008 发表于 2014-4-21 08:01 static/image/common/back.gif
必须提速贴限跑才能跑进12小时
还是怀恋跨越，就像最近某位院士说的，每开一条高铁，跨越就上司机室添乘，这是非常有积极意义的
linhuanjd 发表于 2014-4-28 19:27
还是怀恋跨越，就像最近某位院士说的，每开一条高铁，跨越就上司机室添乘，这是非常有积极意义的
肾睾阻从来不敢做这事
1.上海虹桥—成都东 D301
2.上海虹桥—重庆北 D303
3.上海虹桥—成都东 D326/7
4.上海虹桥— 成都东 D2206/7
5.上海虹桥— 重庆北 D2216/7
6.上海—成都东 D2201
7.杭州东—成都东 D2222/3
8.福州南—重庆北 D2226/7
9.厦门北—重庆北 D2232/3
10.厦门北—成都东 D2236/7
11.福州南—成都东 D2242/3
12.汉口—重庆北 D2251
13.汉口—重庆北 D2253
14.南京南——成都东 D2255
15.汉口——成都东 D2259
16.武汉——成都东 D2264/1
17.成都东——郑州 D2202
18.成都东—南昌西 D2238/5
19. 成都东—上海虹桥 D302
20.重庆北—上海虹桥 D304
21.成都东—上海虹桥 D328/5
22.成都东—郑州 D2202
23.成都东—上海 D2208/5
24.重庆北—上海虹桥 D2218/5
25.成都东—杭州东 D2224/1
26.重庆北—福州南 D2228/5
27.重庆北—厦门北 D2234/1
28.成都东——福州南 D2244/1
29.重庆北—汉口 D2252
30.重庆北—汉口 D2254
31.成都东—南京南 D2256
32.成都东—汉口 D2260
33.成都东—武汉 D2262/3
linhuanjd 发表于 2014-4-28 19:27 static/image/common/back.gif
还是怀恋跨越，就像最近某位院士说的，每开一条高铁，跨越就上司机室添乘，这是非常有积极意义的
不知怎么的，我也很怀念他！！当年在南车株洲还有一面之缘~~~~~哎，伊人逝去，千秋功过谁与评说？？？
7月1日起，开行上海虹桥至成都东D2206/7次：上海虹桥6:46开，沿途停靠昆山南、苏州北、无锡东，南京南站到达/发车时间为8:34/36，终到成都东站21:51。
7月1日起，开行上海虹桥至重庆北D2216/7次：上海虹桥8:43开，沿途停靠昆山南、苏州、无锡、常州、镇江，南京南站到达/发车时间为10:52/55，终到重庆北站21:45。
7月1日起，开行杭州东至成都东D2222/3次：杭州东7:35开，沿途停靠德清、湖州、长兴、宜兴、溧阳、句容西，南京南站到达/发车时间为9:44/52，终到成都东站22:46。
7月2日起，开行南京南至成都D2255次：南京南8:08开，终到成都站21:20。
7月2日起，开行上海虹桥至成都东D326/7次，上海虹桥17:40开，沿途停靠常州北，南京南站到达/发车时间为19:26/31，终到成都东站次日8:42。
taylor1984 发表于 2014-4-10 12:12 static/image/common/back.gif
按照现有的车速，南京南-重庆北标杆的话10小时以内应该没问题
南京南-虹桥 D车一站不停最快也要1小时15分 ...
我记得12年坐的D5456上海虹桥南京南一站直达是1小时19分，与D5477南京南上海虹桥一样的都是79分
京台高铁 发表于 2014-3-23 12:26 static/image/common/back.gif
只停合肥汉口的标杆才行吧
现在看来，宁渝10小时比较轻松
linhuanjd 发表于 2014-4-28 19:27 static/image/common/back.gif
还是怀恋跨越，就像最近某位院士说的，每开一条高铁，跨越就上司机室添乘，这是非常有积极意义的
怀念4.28吗，单司机长交路也是他搞出来的
一双老棉鞋 发表于 2016-4-2 07:19
怀念4.28吗，单司机长交路也是他搞出来的
4.28是铁路路局间混乱，人心不稳引起的，如果出发的时候运监有提示录入，司机也会有反应的
双司机的话，夜间瞭望也是难点
司机开车，最相信的和最重视的，是运监和信号
as 发表于 2016-4-2 08:14 static/image/common/back.gif
4.28是铁路路局间混乱，人心不稳引起的，如果出发的时候运监有提示录入，司机也会有反应的
双司机的话， ...
一个人又要开车，又要瞭望，又要赶点，又是下半夜最困的时候，一次两次可以不出错，千次万次迟早要出错。因为人不是机器。这是制度不合理的问题，具体来说，是推行不合理制度的刘某的问题。改掉不合理的制度后，果然就没有这样的问题了。
一双老棉鞋 发表于 2016-4-2 11:52 static/image/common/back.gif
一个人又要开车，又要瞭望，又要赶点，又是下半夜最困的时候，一次两次可以不出错，千次万次迟早要出错。 ...
郑局郑段要求把东线司机交路全部缩到徐州。
幸福又亮了 发表于 2016-4-2 07:03 static/image/common/back.gif
现在看来，宁渝10小时比较轻松
宁渝10小时其实均速也就130多