南通站 发表于 2014-3-28 09:04 static/image/common/back.gif
你的话比较靠谱，我也是这样理解的，年底就分清
其实你说的这么多，主要还是你不了解福建
你要是来过福建，特别是坐了福建的普速火车，就知道为什么火车可以开的这么慢这么慢
你要是来过福建，特别是坐了福建的大巴车，你就知道为什么这么慢，不上高速，走省道，但是票价为什么还比高铁G的票价还贵
了解了以后你就知道为什么福建人这么爱动车了，而且是全身心的喜爱
南通站 发表于 2014-3-28 09:04 static/image/common/back.gif
你的话比较靠谱，我也是这样理解的，年底就分清
你理解？看你的话就不理解。还说合福不会超过20对？然后还说区间车不算？什么逻辑。
南通站 发表于 2014-3-28 09:26 static/image/common/back.gif
现在三明北是22对动车，这是你自己说的哟
对啊。现在22对。假日图不能算。
南通站 发表于 2014-3-28 09:35 static/image/common/back.gif
合福刚开能超过向莆吗，你说呢
肯定没问题。向莆刚开的时候才18对动车。
杭广高铁 发表于 2014-3-28 09:12 static/image/common/back.gif
其实你说的这么多，主要还是你不了解福建
你要是来过福建，特别是坐了福建的普速火车，就知道为什么火车 ...
低速火车（Z59/60在福建也跑不超过80，大部分路段还是在60以下），被大巴，福建人民的痛苦有几人知。
南通站 发表于 2014-3-28 09:35 static/image/common/back.gif
合福刚开能超过向莆吗，你说呢
合福和向莆完全不能相比的
目前向莆的D车由于只能往南昌方向，所以车次较少
但是合福通车时，杭长客专也已经通车了，相关的路网全部打通了，那么经合福进出福建的车可以跑遍全国了，这车次就会明显的多了
SS9G1983 发表于 2014-3-27 16:27 static/image/common/back.gif
福厦的车短编组多，沪杭大编组的多，这个因素一考虑，沪杭的客流可能比福厦大50%了
不能这么算吧，如果客流这么简单计算那还就好了，沪杭上的车基本都是跨线过路车，福厦线本线的居多吧。过路意味着多数乘客不下车
搞个３，４０对肯定没有问题。