太原到大同有了快速城际列车 比原来快近两小时
3月29日，相向而行的K7804次、K7801次旅客列车分别从太原火车站和大同火车站驶出。这标志着，经由新开通的韩原铁路线运行，太原与大同两个城市之间首次开行快速城际列车。 太原铁路局客运处处长韩洪臣介绍，3月29日零时起，太原至大同间经由韩原线开行两对旅客列车，分别为K7801次，大同站8:23发车，12:37终到太原站；K7802次，太原站11:30发车，15:43终到大同站；K7803次，大同站15:05发车，18:45终到太原站；K7804次，太原9:05发车，12:45终到大同站。大同至杭州的K891/4/1次列车自4月6日大同站始发起，杭州至大同的K892/3/2次列车自4月4日杭州站始发起，也将经韩原线运行。韩原线开行旅客列车后，最明显的变化是为旅客找回了时间。原先，太原至大同间仅有一条始建于1933年的北同蒲铁路。限于当时的经济和技术条件，线路多选择平坦之地，曲线多、绕道远。后来虽经多次改造，但线路速度和运行距离的限制，始终制约着运输的效率。新建的韩原线，尽量把曲线拉直，在雁门关上打出一条长达14公里的隧道，使太原到大同间的里程由原来的355公里，缩短至300公里，旅客列车运行时间缩短至3小时40分，比原先最短运行时间5小时36分压缩了1小时56分，比原先最长运行时间6小时10分压缩了2小时30分。
随着运行距离的缩短，旅客感受到的还有购票费用上的实惠。经由北同蒲铁路原线运行的空调快速列车，从太原至大同的硬座票价为51.5元，而经由韩原线运行的K7804次、K7802次、K892次列车硬座票价为43.5元，相比降低了15.5％。
韩原线北起大同市韩家岭站，经朔州市应县、山阴县和忻州市代县，穿越雁门关隧道后至原平站，全长154公里。从2007年11月18日开工建设以来，历时6载，达到开通条件，是我国铁路网规划“八纵八横”主要通道大（同）湛（江）铁路的重要组成部分。
韩原线为双线电气化铁路，旅客列车设计时速160公里。
只有K{:4_87:} 应该上个大T啊 有几个问题：
为什么K车都是大同一站原平，在应县没有设站？
韩原线在代县与京原线接轨吗？北京始发的车能不能也进雁门关隧道？ 等大西开通吧。哈哈。 大西开通又有更一步的选择啦！ 花子龙 发表于 2014-3-31 01:49 static/image/common/back.gif
有几个问题：
为什么K车都是大同一站原平，在应县没有设站？
同问？？？？？？
花子龙 发表于 2014-3-31 01:49 static/image/common/back.gif
有几个问题：
为什么K车都是大同一站原平，在应县没有设站？
怀仁东、山阴、应县车站没修好，下官院只是会让站，但是实际上7801/2这四个站来回都停车办通勤
韩原在薛孤站接入京原，薛孤~原平增二线。
如果2603改线经韩原，那么从北京站上车就可以不换车经过雁门关隧道。雁门关隧道在山阴~下官院（规划与大西代县西站共站分场，如同晋中和北六堡的关系）之间 运营里程按新线算，开恩了 坐等高铁呀 这个不是大西的一段？ cheehg 发表于 2014-4-9 00:26 static/image/common/back.gif
这个不是大西的一段？
不是...
Fdcylingses 发表于 2014-4-9 16:39 static/image/common/back.gif
不是...
兄弟，错了。大西大同到原平段就是韩原线，也就是北同蒲三四线，没有新建客专的。不要乱说
yinlu_78 发表于 2014-4-9 23:23
兄弟，错了。大西大同到原平段就是韩原线，也就是北同蒲三四线，没有新建客专的。不要乱说
想想也没有必要6线吧。这个也可以跑动车的。用chr6就可以。 可以开两趟太原到大同的动车了
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