早晨北京站接人随拍
接Z16次，正点是7点24分到站。去的太早了，就先到北京站南侧的城墙遗址公园转转，玉兰花正在盛开。
自从3月初之后，北京站停售站台票，这个使我措手不及。询问工作人员后得知，可以凭有效证件换接人的卡进站。
本可以早点进站，由于这个小插曲耽误了一些时间。
上了站台，正赶上对面的K23国列（北京-乌兰巴托）迎接旅客上车，这趟车可是头一次见到，赶紧拍了几张。
水牌
车型及编号
再来一张
行李车，也有国徽的
没时间拍了，广播已经说Z16现在进站，远远望去有两个猪头。
原来是Z52和Z16同时进站，真是“齐头并进”啊
两个猪头的声音非常震撼
没时间了，草草拍了Z16本务，哈局三段
手机拍照效果欠佳，请各位包涵。
南通车也是猪啊。。 在电气化区段
用内燃这是干啥啊？没处用吗
有很多不电气化的区段需要160的内燃牵引机车啊 哈尔滨猪落后半个猪头身位，哈哈。长春到北京的猪好像就是SS9G 猪头很强，上次也是北京站接人，发现一个规律。列车到北京站之后，由猪头牵引的车回库都是本务直接反向推着，而其它的车却需要另外安排一台机车来拉。 liuyue 发表于 2014-4-9 14:12 static/image/common/back.gif
猪头很强，上次也是北京站接人，发现一个规律。列车到北京站之后，由猪头牵引的车回库都是本务直接反向推着 ...
车库里有些路段上面没有电线，所以某些电力回推不了，猪头则没有限制，车库里都是DF75012和5014在管这些事
jingjudongduan 发表于 2014-4-8 22:59 static/image/common/back.gif
在电气化区段
用内燃这是干啥啊？没处用吗
车体供电的原因，北京站Z1/2、Z9/10、Z15/6、Z17/8、Z29/30、Z51/2、Z73/4这几对Z车供电模式是AC380，要么用小号DF11G，要么挂KD，可挂了KD跑不了160。
家住西客站 发表于 2014-4-9 17:12 static/image/common/back.gif
车库里有些路段上面没有电线，所以某些电力回推不了，猪头则没有限制，车库里都是DF75012和5014在管这些事 ...
专业，学习了！ liuyue 发表于 2014-4-9 14:12
猪头很强，上次也是北京站接人，发现一个规律。列车到北京站之后，由猪头牵引的车回库都是本务直接反向推着 ...
这个真不是因为猪头很强，北京站经常让本务机客串担当列车的调机，不只是猪头烧酒花老虎什么的都有可能。
尤其是出段进站的下行列车一般是由本务机挂上车推进北京站，除非时间太紧张来不及了才会用调机去拉。调机一拉，发车之前这个调机就什么活都不能干了。 不知道北京站以后还会不会给大家接人的机会，艹蛋的龟腚
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