合肥南 发表于 2014-4-12 21:28 static/image/common/back.gif
C0可以跑200级别动车啊。记得武局管内就有用单线跑城际动车的先例。只要是乘客需要的，地方铁路部门就应该 ...
应该是成局的吧。。。。
kekedog 发表于 2014-4-14 12:14
应该是成局的吧。。。。
好像去十堰还是襄阳有单线的，记不清了
合肥南 发表于 2014-4-14 00:00 static/image/common/back.gif
好像去十堰还是襄阳有单线的，记不清了
那个是襄渝铁路没修2线之前的情况吧，襄渝铁路原来曾经是单线的。。。
本帖最后由 京九麻段 于 2014-4-14 18:47 编辑
李山鬼 发表于 2014-4-13 10:42 static/image/common/back.gif
请看另一个回复http://bbs.fy.gov.cn/thread/detail/53227606824519794f772690.html，注意看第三点。
仔细看看，C0控制系统！！！！动车需要C2控制系统。自从7.23事故后，C0跑动车不太可能了吧！！
京九麻段 发表于 2014-4-14 18:44 static/image/common/back.gif
仔细看看，C0控制系统！！！！动车需要C2控制系统。
250动车似乎兼容C0{:4_104:}
baoketu 发表于 2014-4-14 18:47 static/image/common/back.gif
250动车似乎兼容C0
为了这么一条支线铁路，总公司不会冒这个险的，再说了上了动车当地又有多少消费能力满足动车的上座率呢。这都要考虑的。
弱弱的问一下，这条线是高站台吗？
京九麻段 发表于 2014-4-14 18:49 static/image/common/back.gif
为了这么一条支线铁路，总公司不会冒这个险的，再说了上了动车当地又有多少消费能力满足动车的上座率呢。 ...
似乎阜六之间仅有一个霍邱站（位于长集镇），目测是高站台{:4_104:}
G261 发表于 2014-4-14 11:58 static/image/common/back.gif
这是内燃的好处
但是合肥机务段的调车机大多数都有摄像头
开动车 开完了还有人不满意要求换G车，嗯，就是这样
京九麻段 发表于 2014-4-14 18:49 static/image/common/back.gif
为了这么一条支线铁路，总公司不会冒这个险的，再说了上了动车当地又有多少消费能力满足动车的上座率呢。 ...
阜阳的客流刚刚的，不是问题。飞机场去年客流都快四十万了。光上海一地，阜阳以及阜阳周边县打工的不下一百万。你别说这些人不舍的坐动车，那是没有，有了，照样坐。
京九麻段 发表于 2014-4-14 18:49
为了这么一条支线铁路，总公司不会冒这个险的，再说了上了动车当地又有多少消费能力满足动车的上座率呢。 ...
呃呃，又见消费能力说。动车比大巴便宜，你说有没有消费力。
李山鬼 发表于 2014-4-13 10:43 static/image/common/back.gif
阜阳市王哲儒您好：
您提出的问题其实是如何加速阜阳铁路建设，特别是如何尽快开通动车和高铁的问题，这也 ...
你不要复制我的？那是我在阜阳市政府提出的问题。
强烈要求。阜阳开通动车
180193211 发表于 2014-4-15 10:29 static/image/common/back.gif
你不要复制我的？那是我在阜阳市政府提出的问题。
我没说是我的，只是复制一下。{:4_74:}
本帖最后由 京九麻段 于 2014-6-3 21:31 编辑
合肥南 发表于 2014-4-15 08:34 static/image/common/back.gif
呃呃，又见消费能力说。动车比大巴便宜，你说有没有消费力。
这不是钱多少的问题吧，大巴能吃多少客流呢，动车需要的客流不会少。阜阳站是什么制式，上C0了吗？还有个问题，阜六线是谁控股的，如果不是总公司，开的可能性真不大。
京九麻段 发表于 2014-6-3 21:26 static/image/common/back.gif
这不是钱多少的问题吧，大巴能吃多少客流呢，动车需要的客流不会少。阜阳站是什么制式，上C0了吗？还有个 ...
这铁路是铁总建的，这一点没有任何问题，阜六线上动车也没有任何问题，线路制式也不是问题，关键是上海局甚至现在的铁总都不愿意跑动车，不过这次七一阜六线终于开通一对客车了，阜阳到上海的车改线走阜六了