从长远看，京广高铁再增加的车不会太多。
沪昆全线通车后，预计增开北京西到贵阳昆明各一列。将来再增开到 ...
银川已多次争取动车开行到北京，今年是否有希望。
hjk 发表于 2014-4-19 22:40 static/image/common/back.gif
银川已多次争取动车开行到北京，今年是否有希望。
太中银预留200不知能不能开D车，160就没意义了
到时可能开北京西——银川D车
北京西——兰州/西宁D车
北京西——延安D车（政治车），但绥德要建联络线
这次京西如果开D，估计就要和谐T了吧！ Z19应该走大西 本帖最后由 suda316 于 2014-4-24 17:23 编辑
刚看大西贴吧上的消息：太宝2对，太西8对，太运10对，太临1对，京运2对，京临1对，共计24对D车，有没有朴素车不知。 suda316 发表于 2014-4-24 16:22 static/image/common/back.gif
刚看大西贴吧上的消息：太宝1对，太西7对，太运10对，太临1对，京运2对，京临1对，共计22对D车，有没有朴素 ...
京西D一对也没有?
king_du 发表于 2014-4-24 17:19
京西D一对也没有?
只是小道消息呀，我也有些迷惑。可能加京西动车，京西4T就无法保全，西局可能感觉不划算。 shuai 发表于 2014-4-20 21:39 static/image/common/back.gif
太中银预留200不知能不能开D车，160就没意义了
到时可能开北京西——银川D车
北京西——兰州/西宁D车
预留的话提速到200还得做些改造吧
hjk 发表于 2014-4-19 22:40 static/image/common/back.gif
银川已多次争取动车开行到北京，今年是否有希望。
太中银在定边以西都是单线，在没有进行复线化之前，银川-北京和兰州-北京之间开D车都是不现实的。而且，是预留200，也就是说还要进行升级改造才能达速，所以，开D车是不现实的。
2208402027 发表于 2014-4-24 20:40 static/image/common/back.gif
太中银在定边以西都是单线，在没有进行复线化之前，银川-北京和兰州-北京之间开D车都是不现实的。而且，是 ...
单线和速度并没有多大关系吧？一天就几趟动车总不至于在那一小段会车吧？ shuai 发表于 2014-4-24 21:51 static/image/common/back.gif
单线和速度并没有多大关系吧？一天就几趟动车总不至于在那一小段会车吧？
参见遂渝铁路128公里单线，在未完成复线化改造的时候，一天的通过能力才多少。现在的太中银，是客货混跑160公里级别的线路，定边-银川将近200公里还是单线，开行动车之后对普速车的冲击是相当大的。 2208402027 发表于 2014-4-24 22:10 static/image/common/back.gif
参见遂渝铁路128公里单线，在未完成复线化改造的时候，一天的通过能力才多少。现在的太中银，是客货混跑1 ...
太中银普速车总共没多少。速度越快，通过单时间越短，会让可能性越小。
本帖最后由 taylor1984 于 2014-4-26 07:20 编辑
shuai 发表于 2014-4-24 22:15 static/image/common/back.gif
太中银普速车总共没多少。速度越快，通过单时间越短，会让可能性越小。
大西貌似不上普速，目前也没有无道渣线路上普速的例子，目前国内还没有无渣纯250的线路投运吧，不知道最终跑多少车速
另外西安北京4T 1Z和谐一个问题不太大，至少非高峰期来说，第二天的硬卧还能买到，而且根据经验来看，如果要和谐最大可能的就是Z19/20
大西不上普速？那不是太浪费？
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