YY：K1278改走大西太焦郑焦
大同＿郑州段改走太原焦作，等大西开通时间缩短不少，太焦线增加一趟车。 太焦线太原-长治北段为单线非电气化，列车通过能力有限。郑州-焦作城际铁路预计今年年底通车，郑州局明年计划加开长治北-上海的列车，同时延长商丘-太原列车至呼和浩特，增加两组车底。以上两趟车计划走新开通的城际线。至于包头-南昌列车改线，关键还是得看呼局的态度。 1484都不经过北京了，走山西肯定客流多。 关键是如果郑州局真的把2502延长，他会允许K1275也走太焦线来抢他的生意吗？ 你让呼局车走太局？！！！！ 这样大同——郑州能快一点 这样一改，虽然距离拉近了，但是时间并没有节省多少。太焦线的线路状况是无法和京张、京广线相提并论的。太原两趟到焦作的火车平均运行时间8小时以上，焦作-新乡一个小时，一共9个多小时。走石太客专上京广线到新乡不超过7个小时。除非太原-长治北段进行复线电气化改造，否则太焦线加车的话很困难。 太焦线真是让人焦虑的地方，谁都知道该加车，郑局、太局对线路改造兴趣不大，造成加车很困难 内蒙来往晋东南客流应该有一些。 能落实 长治北-上海 就阿弥陀佛喽！ 郑州局报给铁总的计划里提到了，新购置的25G空调车三组开行长治北-上海，剩下的调拨两组给2502延长。长治北-上海的列车不经过新乡，从焦作直接上城际线到郑州。 焦作始发进京车 发表于 2014-4-15 06:48郑州局报给铁总的计划里提到了，新购置的25G空调车三组开行长治北-上海，剩下的调拨两组给2502延长。长治北 ...
延长后2502是否还是商丘始发终到？ 焦作始发进京车 发表于 2014-4-15 06:48 static/image/common/back.gif
郑州局报给铁总的计划里提到了，新购置的25G空调车三组开行长治北-上海，剩下的调拨两组给2502延长。长治北 ...
真能这样就太好了，我焦作坐车真的是太难了，目前北京方向问题基本解决，东北西南方向有个长春昆明车和k589凑合着，南方和东南方向还是空白。 2502延长之后，是否在商丘始发目前还不太清楚，不过套跑新乡-商丘肯定是取消了。延长后的2502升级为快速，可能要从郑州直接走城际线到焦作，不再走新乡。东南方向月山有K903，基本上也算是解决了。华南方向不太好办，我在信阳上了四年学，倒车倒了四年，知道其中的不便。只能等城际铁路通车之后，郑州局自己延长T255到焦作始发，套跑管内焦作-郑州的城际列车。其实当初如果太原-汉口的K521次能够放弃石太线改走太焦线，焦作南下的问题也算差不多解决了。补充一点，我不是铁路系统的，以上这些消息我也是听说的。山西中南部通道建成后，有相当一部分的南下煤列改走中南部通道，南太焦的运力被释放出来，才有可能加车。问题是，长治北只是结算站，不是真正意义上的客流大站，这就决定了长治北始发不了开往大城市的列车，要开也只能太原来开。可是太原和郑州一向不对付，不然K903也不会选择在月山换向，运行时刻还排在K589的后面。 焦作始发进京车 发表于 2014-4-15 10:05
2502延长之后，是否在商丘始发目前还不太清楚，不过套跑新乡-商丘肯定是取消了。延长后的2502升级为快速，可 ...
取消商丘新乡套跑是不是也就意味着这车很有可能取消商丘始发，改为郑州始发？ 现在一切都还是未知数，只能等到明年五月份见分晓了。 K1278最好不要和K598重复 两趟车都是呼局的车，线路高度重复，真不知道呼局是怎么想的。个人倾向于K598改线，这样焦作三进车的问题就解决了。毕竟焦作-南昌的客流不大，你去看看K903在月山上车到南昌下车的客流就知道了。 焦作始发进京车 发表于 2014-4-15 16:47 static/image/common/back.gif
两趟车都是呼局的车，线路高度重复，真不知道呼局是怎么想的。个人倾向于K598改线，这样焦作三进车的问题就 ...
京广线上普速车少得可怜，叫穷人咋办？ 你们这么改，呼局知道吗？
页:
[1]
2