呼和浩特站能不能改为二站台不挨正线？
下行正线南边站台占用几米建新3道，二站台向南拓几米（占用老3道位置），老5道变新3道，一站台缩几米建新5道。一站台地方太大了浪费。至于地道重建问题，二站台北端填上几米，南边新挖开几米建电梯。这样远离正线就安全了。 如果没有呼东，估计会这样搞，但呼市现在整个发展趋势是向东南发展，而且以后呼张建成后也会在东站发车，这样西站就失去扩建的意义了。。。 过去二三站台中间是单线正线
早该改造，一站台那么大地方干嘛？ 本次站改完后1、2站台间将改为4线，两条呼准鄂到发线，两条呼准鄂正线。
现1站台宽12米，改造完后站台整体提高到1.25米，一楼将重新开辟候车室，站房与高站台采用斜坡过渡。 看来一站台要压缩很多。
呼和浩特站太小了，背面离线路那么近都盖楼 宇星 发表于 2014-4-15 18:42
本次站改完后1、2站台间将改为4线，两条呼准鄂到发线，两条呼准鄂正线。
现1站台宽12米，改造完后站台整体 ...
呼准要开客车吗？ 呼和浩特站要彻底改造？改成像东站那样圆顶？ 本帖最后由 宇星 于 2014-4-15 21:47 编辑
htk1993 发表于 2014-4-15 19:59 static/image/common/back.gif
呼准要开客车吗？
新建客货共线的呼准鄂铁路引入呼和站 以及呼和东——呼和高速线
shuai 发表于 2014-4-15 21:27 static/image/common/back.gif
呼和浩特站要彻底改造？改成像东站那样圆顶？
主要是候车室整合，把软候、军候、母婴整合为普通候车室
拆除既有两座岛式中间站台，新建三座550X11.5X1.25的中间站台
改造完工后为4台12线
其实现在那条正线也没几趟车了，西去包头的货车都走外绕线了，跨呼和站的客车大部分都是晚上的，再就是东站换挂的机车缓慢通过 宇星 发表于 2014-4-15 21:46 static/image/common/back.gif
主要是候车室整合，把软候、军候、母婴整合为普通候车室
拆除既有两座岛式中间站台，新建三座550X11.5X1 ...
北面住宅楼好像太近了，够4台吗？
shuai 发表于 2014-4-15 21:52 static/image/common/back.gif
北面住宅楼好像太近了，够4台吗？
拆除了8—15道勉强够一座岛式的
呼和浩特站要结束货运？ shuai 发表于 2014-4-16 14:26 static/image/common/back.gif
呼和浩特站要结束货运？
施工的仅仅是东场客场，还有西场货场，俗称呼西 看来是保持3站台不变。二站台也不变？
shuai 发表于 2014-4-16 21:59 static/image/common/back.gif
看来是保持3站台不变。二站台也不变？
除了1站台在原处进行加高，剩下的全拆除新建，1、2站台间将有四线
一站台那么宽没必要，和现有二站台一样宽就够了 shuai 发表于 2014-4-17 13:07 static/image/common/back.gif
一站台那么宽没必要，和现有二站台一样宽就够了
从一楼候车室出来进入加高后一站台是一个斜坡，所以一站台必须要足够宽
宇星 发表于 2014-4-17 20:32 static/image/common/back.gif
从一楼候车室出来进入加高后一站台是一个斜坡，所以一站台必须要足够宽
那样一站台排水要改造，要不雨水流进候车室了。
候车室地面不能加高？
shuai 发表于 2014-4-17 20:35 static/image/common/back.gif
那样一站台排水要改造，要不雨水流进候车室了。
候车室地面不能加高？
这个设计已经在包头站和集宁南站得以实现。站台与候车室间修了很宽的一条渗水道。
既有的候车室是20年前设计建造的，根本无法再加高了。况且1站台西侧还有一座水塔
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