问一个铁路桥梁的疑惑，桥梁设计的过来科普一下
问一个铁路桥梁的疑惑，桥梁设计的过来科普一下就是对于大桥来讲（特别是钢桥），为何还需要用道砟加枕轨呢
大部分钢桥承载面都是米字型的，也就是比较均匀，必要时候加密一些。
直接在设计上预留一些构件位置，直接将钢轨固定在承载面上是否可以？？（必要时候钢轨下面可以加一些弹性垫）。
省掉了道砟不是可以有效减轻自重吗？？（还可以降低高度）
还需要堆上道砟的作用在哪里？？
大型桥梁的弹性还是够的
谢谢
本帖最后由 神游四方 于 2014-4-19 10:39 编辑
我是路外人员，更不是建筑专业人员。我说的可能不对。我想的话：一条线路上的钢构桥梁沉降变化系数可能大大小于线路路基的沉降变化和线路上道砟的变化。那么。钢构桥梁上面的轨道不用道砟，而直接固定的话。当桥梁以外的线路沉降发生了变化。这时钢构桥梁上面的钢轨的调整就比较麻烦费力了！不知这是不是 其中原因之一？
还有，飞驰的列车震动也可以由道砟吸收。比硬固定吸能效果肯定好多了！ 是为了减少振动的设计 始终如1 发表于 2014-4-19 11:32 static/image/common/back.gif
是为了减少振动的设计
谢谢各位
我看到一些资料也是这样说的，但是我i个人觉得减少震动方式很多
用道砟是很古老的方式了（例如早期用枕木现在也不用了），是否可以考虑橡胶等东西来承担减震？？
另外对于大跨度钢桥，本身吸收震动的能力就很强，利用这类单纯依靠重力玩意来调整，真的就没有进步嘛
呵呵
另外楼上说的调节高差的，我个人觉得只要设计的时候预留好，两边的线路到时候堆高就可以了
页:
[1]