汽车好友 发表于 2014-4-20 19:12:03

经典！！

茶坊站 发表于 2014-4-21 08:55:55

4447，好可惜啊

neston 发表于 2014-4-21 21:51:33

7702的新水牌太难看了，弄那么一大堆，乱七八糟

沈局锦州段 发表于 2014-4-26 22:25:40

请问各位6438什么时间要取消？

石家庄良村站 发表于 2014-4-27 15:57:58

沈局锦州段 发表于 2014-4-26 22:25 static/image/common/back.gif
请问各位6438什么时间要取消？

6438承担通勤任务，而且单线小站需求也有，很难取消

himalaya 发表于 2014-4-27 16:48:29

石家庄良村站 发表于 2014-4-27 15:57 static/image/common/back.gif
6438承担通勤任务，而且单线小站需求也有，很难取消

另外，6437/8的乘务刚刚移交到北京车务段，列车员也是从工厂转岗来的，所以短期不大可能被裁减。远期观察，不排除变相升级为快速的价格，也就是改车次到Y系列的可能性。

塞北小站 发表于 2014-4-28 20:10:50

这次张家口又损失惨重啊。

塞北小站 发表于 2014-4-28 20:14:02

希望白胖胖能延长到张家口北站。

himalaya 发表于 2014-4-30 15:00:17

塞北小站 发表于 2014-4-28 20:10 static/image/common/back.gif
这次张家口又损失惨重啊。

总体来说，张家口没啥损失的。

4447/8没有了，但是随后开行K7707/8/9/10解决五一出行高峰，并且在五月底图定为Y517/8，时刻和原来的4447/8大致相同。和原来比，失去的是绿皮（廉价），但是除了相对舒适些的空调车外，更重要的是方便了张家口出发去往天津、沧州、德州，甚至包括衡水。

K7701/2没有了，但是调图后K617/8完全取代了K7701/2的时刻，而且，K618和之前的K7702相比，一个巨大的好处是提供了大量的折扣卧铺票额。而此次图定的T317/8在京张之间则是基本上沿用了旧的K617/8的运行图，对于张家口人民来说，一站直达的T317/8明显要比之前的K617/8更方便、省时。

所以，综合而言，对于张家口南来说，此次调整是获利的。不过对于宣化和沙城，则由于T317/8不停，而比以前少了一对车，算是一点点损失吧。

石家庄良村站 发表于 2014-5-26 11:16:51

himalaya 发表于 2014-4-27 16:48 static/image/common/back.gif
另外，6437/8的乘务刚刚移交到北京车务段，列车员也是从工厂转岗来的，所以短期不大可能被裁减。远期观察 ...

请问6437/8原来是哪个车务段的？

icedevil 发表于 2014-5-26 15:38:45

himalaya 发表于 2014-4-30 15:00 static/image/common/back.gif
总体来说，张家口没啥损失的。

4447/8没有了，但是随后开行K7707/8/9/10解决五一出行高峰，并且在五月 ...

Y517的限售不太爽，像我一般都喜欢提前很早订票，很可能就不会考虑517。而且517的时间也略长，超过4小时——不过好在有软座，比硬座要舒服
618的卧铺折扣确实很不错，我估计以后很可能会经常买这个折扣卧铺
318貌似也是限售，比如现在只能买到5月29的，而且318的晚点情况不是很乐观
至于317要夜里两点多才到张家口，我感觉坐这个车到张家口的人应该不会太多

Df11-0128 发表于 2014-5-27 12:47:51

2001好久没见到了，去哪里了？
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查看完整版本: 纪念一下丰沙即将逝去的两个车！！