动车重庆北——长寿北走渝利铁路，路程为68公里，42分钟平均时速为：97.14公里/小时；
普车重庆北——长寿 ...
说到点上了，这才是关键，不管线路 问题，平均速度确实不高，而且还有中途停车，或许过了7月会有变化
本帖最后由 虹桥路站 于 2014-4-29 13:10 编辑
hypersky 发表于 2014-4-29 10:40 static/image/common/back.gif
说到点上了，这才是关键，不管线路 问题，平均速度确实不高，而且还有中途停车，或许过了7月会有变化
重庆人民不容易啊，北、东、南都被群山包围，而且地质条件差，建条铁路速度也不高。北上西安虽然有西康二线仍然是普铁、东进武汉算有条准快速铁、南至广州还要改建翻山越岭的渝黔铁路才能衔接贵广铁路。从铁路发展来看，川渝地区似乎落后于云贵了，沪昆高铁2016年就全线贯通了，明年底就到贵阳了，云、贵外出高铁通道形成了。贵州还有条贵广高铁、云南还有条云桂铁路衔接南广铁路都将陆续开通。沪昆高铁长昆段通车后贵阳、昆明至北京、上海、广州的真正意义的高铁（G车）全线就贯通了，昆明南-南宁东-广州南还有直达D线了。今年贵阳北-广州南就通车了。 虹桥路站 发表于 2014-4-29 13:07 static/image/common/back.gif
重庆人民不容易啊，北、东、南都被群山包围，而且地质条件差，建条铁路速度也不高。北上西安虽然有西康二 ...
是说，而且在建的成渝居然是引入到重庆老站，这可是断头路，建了联络线，也会影响跟其他线路的连接速度。地形太差，山太多，主要 也不发达，北边东边都是特困区
hypersky 发表于 2014-4-29 14:59 static/image/common/back.gif
是说，而且在建的成渝居然是引入到重庆老站，这可是断头路，建了联络线，也会影响跟其他线路的连接速度。 ...
成渝高铁的定位本来就是“城际”，加上重庆当地政府极力争取，就在市区设沙坪坝、重庆两站。
毕竟一个火车站对当地经济发展是有非常大促进作用的。而且成渝高铁接入重庆站，直接推动重庆站升级改造，运营后每年带来大批商务客流，这是其他不能比的，也是渝中区极力争取成渝高铁接入重庆站的原因。
成渝高铁的主要功能是方便成渝地区交通往来，第二才是作为沪汉蓉大通道的辅助，通过联络线接入重庆北站。
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