王梦恕：“垄断不是个坏名词，国家经济命脉必须要垄断。把这些国有经济给了私人，...
王梦恕：“垄断不是个坏名词，国家经济命脉必须要垄断。把这些国有经济给了私人，就不叫垄断了？”[*]http://sns.people.com.cn/images/defaultAvatar.gif
[*]物质不灭精神不死
关注阅读设置
分享
阅读(554) 回复(13)2014-04-24 21:48:36赞(19)快速回复
王梦恕：“垄断不是个坏名词，国家经济命脉必须要垄断。把这些国有经济给了私人，就不叫垄断了？”
王梦恕告诉记者，中国正在构建全国8小时高铁圈。“除乌鲁木齐、拉萨外，所有省会到北京不超过8小时，省会之间也不超过8小时。”对此，王梦恕很满意，但对被热炒的铁路政企分开的改革，他又有了不同看法。“铁路是国家的生命线，不应该允许私营企业参加。有人写文章说铁路应该搞私有制、混合所有制，我明确反对，不但铁路，涉及国家经济命脉的产业都不能搞。如果一个企业既有公有制又有私有制，它很快就会因为利益的关系把公有制变成私有制，造成国家资产流失。政府不管大中型企业还管什么，还有什么权力？为什么大家感到中国伟大，因为困难时中国能很快地把人力财力集中起来，进行抢救，这点在很多国家是看不到的。”在他看来，“该垄断的必须垄断”，“垄断不是个坏名词，国家经济命脉必须要垄断。把这些国有经济给了私人，就不叫垄断了？”
附：第一财经日报：发展混合所有制 石油电力铁路等七领域向民资开放为更好发展混合所有制，中国将推动垄断领域向民资实质性开放。 国务院总理李克强昨日在政府工作报告中表示，在金融、石油、电力、铁路、电信、资源开发、公用事业等领域，向非国有资本推出一批投资项目。 为了破除这些领域的“玻璃门”和“弹簧门”，全国政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长李毅中此前建议，非公经济进入负面清单以外的行业和领域，垄断行业的改革要有具体安排，特别是特许经营领域要有大的进展。 今年政府工作报告就明确提出，制定非公有制企业进入特许经营领域具体办法。实施铁路投融资体制改革，在更多领域放开竞争性业务，为民间资本提供大显身手的舞台。 李克强称，完善产权保护制度，公有制经济财产权不可侵犯，非公有制经济财产权同样不可侵犯。 政府工作报告起草组成员之一向东昨日在解读政府工作报告时指出，改革是报告最大的亮点，要增强各类所有制的活力，特别对民资进入一些特许经营领域的办法今年都要拿出来，这些体制改革的目的最后只有一个，就是让市场主体的活力不断迸发。
本帖只代表物质不灭精神不死的个人观点，不代表人民网观点。 如将本文用于其他媒体出版, 请与物质不灭精神不死联系。
[*]http://sns.people.com.cn/images/defaultAvatar.gif
[*]登录 注册
[*]图文编辑模式发表
[*][-] 王梦恕：“垄断不是个坏名词，国家经济命脉必须要垄断。把这些国有经济给了私人，就不叫垄断了？”(物质不灭精神不死2014-04-24 21:48:36 ) 2116字(554/13)
[*]老泥头: 说得好，说的对，赞一个！(2014-04-25 22:20:17) 12字(2/0)
[*]还是暮鼓晚阳: 一伙喂不家的饿狼。当年 在瓜分第一批国企 时尝到了甜头，上瘾了，于是乎群起而攻之，准备撕咬最后的尸体，享受一顿美味。(2014-04-25 21:14:37) 58字(4/0)
[*]风起云涌36828: 王梦恕才是真正的民族脊梁、知识精英！！那些口口声声反对国企垄断的人，其真实目的，不过是要鲸吞国企罢了！！(2014-04-25 21:10:30) 52字(4/0)
[*]三三两两: 过去的全民企业属于全民垄断现在的私企属于寡头垄断(2014-04-25 15:24:53) 24字(4/0)
[*]深山老人: 看到了本来面目。(2014-04-25 13:32:00) 8字(4/0)
[*]f2010f: 王梦恕说的好(2014-04-25 11:38:44) 6字(6/0)
[*]一天两包烟: 国际贸易都早就进入私人资本垄断阶段了。中国所谓反国企垄断的人，不过是国际垄断资本的间谍。可是中共还以他们为高参智囊。(2014-04-25 11:36:49) 58字(6/0)
[*]落日寻道: 原来已经建立起来的工业制造业体系已经被改革的七零八落，当今为什么非要让私有瓜分削弱国有企业，而不能鼓励民间私有资金重振自己的制造业工业体系呢？(2014-04-25 10:58:28) 71字(5/0)
[*]面粉做的老虎: 反权贵的有可能反的是他不是权贵；反垄断的有可能反的是怎么不是他来垄断；反腐败的有可能反的是他没有腐败的权力……看起来一样。(2014-04-25 10:08:39) 65字(4/0)
[*][-] 59.41.8.*: 现在的民菅企业体内都流着道德的血液,所以他们获得垄断企业后会还利于民,如,会调低价格,提高职工待遇等等.(2014-04-25 09:50:01)52字(9/2)
[*]猫师兄23: 明显的骗子，开始说的好听，东西到手后，马上就翻脸了。(2014-04-25 10:24:30) 26字(2/0)
[*]60.218.191.*: 对！市场竞争会给广大消费者带来物美价廉的产品和服务，比如房地产市场竞争最充分，所以中国的房子都卖烂白菜价，所以嘛要有信心，信心比黄金更重要。(2014-04-25 10:22:17) 70字(2/0)
[*]政治教授: 问题在于：铁路实行私人垄断之后，大资本家的狗们就不会咬它了。(2014-04-25 08:17:17) 30字(3/0)
恩，好想法，愿XX早日回到石器时代。 这个完全赞同！铁路本来就不该是以盈利为首要目的的！ 中国铁路未来的发展方向应该是普速车的速度提上去，高铁车的票价降下来。尽管现在发展高铁是大趋势，但是不应该以牺牲普速车为代价。否则就是变相地让中国的老百姓为高铁的投资成本买单。沿海经济发达地区人们收入水平高，高铁票价相对来说能够承受得起。然而对于中西部地区的人来说，高铁票价未免就有些高了。你把点对点的普速车全部停运了，这不是逼着老百姓去坐高铁吗？大学生和农民工又有多少人能够消费得起高铁？个人建议高普分线，这样互不干涉。即使高普共线，也不应该将普速车大面积裁撤，应该让老相百出行多一些选择。愿意赶时间坐高铁的去坐你的和谐号；时间充裕，愿意欣赏沿途风景的坐你的普速车，这样才合理。 这话好像是有点道理 这位老叶子总是唱反调啊{:4_104:} 焦作始发进京车 发表于 2014-4-26 21:28
中国铁路未来的发展方向应该是普速车的速度提上去，高铁车的票价降下来。尽管现在发展高铁是大趋势，但是不 ...
普速基本没有再提速的可能了，除非货车速度也普遍提高。至于价格，首先需明确中长途出行并非基本生存需求，已经在退出政府社会基本保障范围了。确实需要这个保障的，该找的是所在单位领导/企业老板解决。政府福利与单位福利彼此独立，井水河水，互不可替代。 不是壞腦子就是壞心腸 有两种可能性
1，既得利益者，屁股决定脑袋
2，纯sb一个 国家经济命脉必须要垄断。把这些国有经济给了私人，就不叫垄断了？ 粮食和食品是最重要的经济命脉。
取消所有私人和私营饭馆，取消私人和私营超市食品的销售，回归国营食堂和国营副食品的时代。
王梦恕愿意不愿意？
打破别人的垄断，你就欢呼，打破你的垄断，就满嘴国家安全。
当年电信行业，邮政行业都是这样一副国家经济命脉的嘴脸，你现在愿意回到装电话花几千元，网购不许使用民营快递的时代吗？ 看了 这位王院士最近说的一些言论，可以看出他肯定也是刘秃子在位时得过不少好处的，也算是余dang吧，如有关部门对这位名人开始调查，估计他的屁股也都是屎，不会干净的，再问王院士，你说【铁路是国家的生命线，不应该允许私营企业参加】，那电信，民航，算不算是国家的生命线？在没改革时期算不算垄断，改革后难道就象你所说都变成私企吗？你说【铁路，涉及国家经济命脉】，那请问到现在为止能给人类提供生产力的工具那种不算是国家的经济命脉？因此每次看他的言论都是代表利益集团，都不代表人民。。。。。{:4_104:}
侏罗纪蚊子 发表于 2014-4-28 08:40 static/image/common/back.gif
粮食和食品是最重要的经济命脉。
取消所有私人和私营饭馆，取消私人和私营超市食品的销售，回归国营食堂 ...
粮食经营和流通从来也没有放开给私人过啊！ 本帖最后由 serious 于 2014-4-28 19:22 编辑
ptcz 发表于 2014-4-28 12:41 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
看了 这位王院士最近说的一些言论，可以看出他肯定也是刘秃子在位时得过不少好处的，也算 ...
民航真算不上生命线。大部分商品服务业都不算经济命脉了。
至于屁股干净与否的问题，想想至今没有敢公布财产的，哪怕是假的有水分的都不敢，就再明白不过了。反腐在偶国早就是个权斗武器的性质了。至于谁代表人民，谁嘴上都可以轻松这么说。
作为业余铁路爱好者，谁能在位期间让铁路获得发展而不是倒退，就支持谁。无需跟个人的柴米油盐有任何联系。 侏罗纪蚊子 发表于 2014-4-28 08:40 static/image/common/back.gif
粮食和食品是最重要的经济命脉。
取消所有私人和私营饭馆，取消私人和私营超市食品的销售，回归国营食堂 ...
你的观点很有说服力。
有几个国企改革不是以加价而告终哦，想想教育、医疗没有垄断吧，价格如何？大家都看到了。再想想所谓的客运大巴，为什么一遇到高铁开通就降价，再想想广深高铁的价格。还是国家垄断好，变成私营，迟早也会垄断，那时候国家估计都管不了价格了，看看房地产吧，已经市场化那么多年！ serious 发表于 2014-4-27 12:42 static/image/common/back.gif
普速基本没有再提速的可能了，除非货车速度也普遍提高。至于价格，首先需明确中长途出行并非基本生存需求 ...
速度真不是问题，80公里的旅速就够了
运营得好，完全可以代替汽车
没理由下了高铁还有一两百公里的路程，一定要选汽车
价格也不是大问题，关键是服务质量，运营的水平
高铁和普铁，不能分的那么开 jonson321 发表于 2014-4-28 21:24 static/image/common/back.gif
有几个国企改革不是以加价而告终哦，想想教育、医疗没有垄断吧，价格如何？大家都看到了。再想想所谓的客运 ...
学日本吧，新的新干线开通后并行既有线就要转让其他公司，以保证不会垄断造成既有线没车！
市场经济是有好处的。。。。有市场才有动力。。。 本帖最后由 ptcz 于 2014-4-29 08:08 编辑
我已给王院士监定完毕，这个人肯定是铁路系统利益集团的代言人，从他的垄断论述就可以看出，他的思维还是建国初期的计划经济时代，他肯定想有垄断手段才有权，他们这些利益集团才有腐败的机会，大家想一想到现在为止，我国垄断的不管是行政单位还是国企出的腐败案还少吗？群众痛恨的也就是垄断行业，因你垄断就没有公平竟争，就没有市场经济，就跟以前没改革开放时代是一样的，经济就无法走出世界，科学技术也不会提高，还不就是成为井底之蛙码？因此不管象铁老大这种垄断行业要打破进行改革，其它的垄断行业应该改革，群众才会得到实惠。。。。。。。
页:
[1]
2