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哈局佳段 发表于 2014-4-27 17:44:41

杨村站可愁死我了!

一天三趟去张家口方向的车,没有一趟能回来的。

快价慢速列车 发表于 2014-4-27 20:43:15

能有去的就不错了 三趟都是K字头吧,K字头按说停杨村都有些高待

而且晚上到包头的那种车根本也不能坐,到张家口都是黑砖窑抢人的点,三趟就跟没有完全一样

黄鼠狼 发表于 2014-4-27 22:33:33

看北京局这意思是要把杨村的人都逼到天津和北京去坐车。
别的不说，京津城际通车5年多了，至今还武清和塘沽两站无法直达，实在是恶心。

wufan001 发表于 2014-4-28 08:54:12

快价慢速列车 发表于 2014-4-27 20:43:15 static/image/common/back.gif
能有去的就不错了 三趟都是K字头吧,K字头按说停杨村都有些高待

而且晚上到包头的那种车根本也不能坐,到张家口都是黑砖窑抢人的点,三趟就跟没有完全一样

实话说也就是这几年玩儿命升K，底子还是普快的底子。也就说特5684听杨村高待还说得过去~

wufan001 发表于 2014-4-28 08:56:26

黄鼠狼 发表于 2014-4-27 22:33:33 static/image/common/back.gif
看北京局这意思是要把杨村的人都逼到天津和北京去坐车。
别的不说，京津城际通车5年多了，至今还武清和塘沽两站无法直达，实在是恶心。

丰台天津北石景山南都是自己玩儿死的。先减车，再说没了就关站。最后形成一个城市只有一个或几个大客运站的局面。从而节省成本~不知道下一个关门儿的事谁~北京局一贯懒政的恶果

京局京西 发表于 2014-4-28 10:50:15

杨村站确实这几年车减少的厉害,感觉下行的车太缺了。
K7708/9次长期开行的话,我觉得天津西~张家口南区间的客流还是很好的！

D11/12 发表于 2014-4-28 16:00:00

wufan001 发表于 2014-4-28 08:56 static/image/common/back.gif
丰台天津北石景山南都是自己玩儿死的。先减车，再说没了就关站。最后形成一个城市只有一个或几个大客运站 ...

丰台是因为当年刘要改造，才关门的。
只是刘还没开始改造，就下去了，然后就搁在那了。
天津北确实不该停。
石南那个偏地方，不穿铁路走大路没有个30分钟，绕不到公交站。穿铁路从张仪村出去是快，可是一到下雨天，那道就彻底没法走了。

哈局北段 发表于 2014-4-28 22:26:53

杨村也好武清也罢，感觉当地虽然马路修的宽敞，房地产项目很多，但是人气不够，入住低，客流比廊坊少啊

快价慢速列车 发表于 2014-4-29 00:15:19

wufan001 发表于 2014-4-28 08:56 static/image/common/back.gif
丰台天津北石景山南都是自己玩儿死的。先减车，再说没了就关站。最后形成一个城市只有一个或几个大客运站 ...

下一个关门的似乎是汉沽,汉沽现在极难保住了几趟管内车,事实上已经列入黑名单了。

wufan001 发表于 2014-4-29 12:35:54

D11/12 发表于 2014-4-28 16:00
丰台是因为当年刘要改造，才关门的。
只是刘还没开始改造，就下去了，然后就搁在那了。
天津北确实不该 ...

丰台实际上就算动工，也是可以在不关闭车站客运的前提下施工的。所以还是成心的。石南的话，虽然上的不多，但是几趟慢车还能下不老少人呢。况且售票还有收入。所以说还是成心的，就是为节约成本

wufan001 发表于 2014-4-29 12:37:09

快价慢速列车 发表于 2014-4-29 00:15
下一个关门的似乎是汉沽,汉沽现在极难保住了几趟管内车,事实上已经列入黑名单了。

汉沽芦台都够呛……但是都有客流

快价慢速列车 发表于 2014-4-29 12:38:19

wufan001 发表于 2014-4-29 12:37 static/image/common/back.gif
汉沽芦台都够呛……但是都有客流

芦台没问题 芦台客流太大了

wufan001 发表于 2014-4-29 13:52:26

快价慢速列车 发表于 2014-4-29 12:38
芦台没问题 芦台客流太大了

天津北可也不小……北京局擅长自己给自己玩儿死

cputank 发表于 2014-4-29 20:58:37

快价慢速列车 发表于 2014-4-29 22:43:43

wufan001 发表于 2014-4-29 13:52 static/image/common/back.gif
天津北可也不小……北京局擅长自己给自己玩儿死

天津北不是不小,天津北轻轻松松年客流就200多万没有问题,只要放几趟4420 和早晨的312 314之类的到北京的列车,一趟车上400人当玩的事.再加上到德州的车,一天有个30来趟车(不算天津终到),保证每天客流至少就七八千.

soraricky 发表于 2014-4-29 22:43:55

快价慢速列车 发表于 2014-4-29 00:15 static/image/common/back.gif
下一个关门的似乎是汉沽,汉沽现在极难保住了几趟管内车,事实上已经列入黑名单了。

汉沽已经关了，跟天津北一起

快价慢速列车 发表于 2014-4-29 22:44:43

cputank 发表于 2014-4-29 20:58 static/image/common/back.gif
我觉得在郊区放几个站，部分客流可以不用跑到城里坐车，可以缓解城里的交通压力。我目前住通州，去年去承德 ...

这种观点我也同意,不过通县西是支线铁路,还保存着,而通县站在京秦正线上,只能玩完了,不过燕郊一个小镇站倒在垂死,不知为何?

wufan001 发表于 2014-4-30 07:34:07

cputank 发表于 2014-4-29 20:58
我觉得在郊区放几个站，部分客流可以不用跑到城里坐车，可以缓解城里的交通压力。我目前住通州，去年去承德 ...

通县去北京站，无效客流啊……以后越关站这种无效客流越大~现在本来就不小

哈局北段 发表于 2014-4-30 07:40:50

快价慢速列车 发表于 2014-4-29 22:43 static/image/common/back.gif
天津北不是不小,天津北轻轻松松年客流就200多万没有问题,只要放几趟4420 和早晨的312 314之类的到北京的列 ...

天津北确实有些客流，关的可惜

cputank 发表于 2014-5-2 20:29:35

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