wjun211 发表于 2014-4-30 19:41:28

成彭铁路开通运营



4月30日，成都-彭州动车开通运营。这是在郫县和成都-青城山铁路分叉。

sstt 发表于 2014-4-30 20:52:56

好久能接通到什邡就好了。

yuxpsky 发表于 2014-4-30 22:54:39

速度够慢的

jeff_yang 发表于 2014-5-4 11:59:40

一天6躺车，成都市给补贴的，要不然运营费都不够。

mig29 发表于 2014-5-4 12:01:12

通什邡是好事，但德阳市咋想？

jeff_yang 发表于 2014-5-4 12:38:00

sstt 发表于 2014-4-30 20:52 static/image/common/back.gif
好久能接通到什邡就好了。

成都有成兰铁路通什邡

mig29 发表于 2014-5-10 21:16:55

jeff_yang 发表于 2014-5-4 12:38 static/image/common/back.gif
成都有成兰铁路通什邡

目前建设的成兰是过什邡的干线铁路，成彭这种类型是市域型支线路线。

jeff_yang 发表于 2014-5-11 12:51:55

mig29 发表于 2014-5-10 21:16 static/image/common/back.gif
目前建设的成兰是过什邡的干线铁路，成彭这种类型是市域型支线路线。

都一样的效果，只要能通火车。

duckwxf 发表于 2014-5-11 13:24:09

jeff_yang 发表于 2014-5-4 11:59
一天6躺车，成都市给补贴的，要不然运营费都不够。

肯定是补贴政绩工程撒

mig29 发表于 2014-5-11 20:37:45

jeff_yang 发表于 2014-5-11 12:51 static/image/common/back.gif
都一样的效果，只要能通火车。

市域快铁随着城市发展车次肯定会越来越多，越来越公交化，票价肯定也要考虑公交化这个特点。和干线相比，短途运载能力这两种是肯定不相同的。仅从有无铁路从什邡过来看，怕是要求有些过低了。我的最终设想就是整个成都平原上的城镇全部市域公交化，说白点就是像日本的城市到乡镇一样，车组编成可随客流而定，但公交化，出行便捷是最终考量。

mig29 发表于 2014-5-11 20:43:06

能有这样的铁道在成都平原上穿行且延伸到龙门山边缘，进而带动这个平原及周边的经济，旅游，交通出行的快速，便捷，惬意，浪漫是最终取向和考量（这个在中国实施很难）。




mig29 发表于 2014-5-11 20:57:59

让“铁道”成为一种“文化”，我们国家还有相当长的距离要走（恐怕也一直到不了）。最简单最直接的一个例证就是：“单一的火车涂装和命名”，惶论其它……


jeff_yang 发表于 2014-5-12 20:46:08

mig29 发表于 2014-5-11 20:37 static/image/common/back.gif
市域快铁随着城市发展车次肯定会越来越多，越来越公交化，票价肯定也要考虑公交化这个特点。和干线相比， ...

珠三角长三角都还没实现，川西坝子这经济实力，还差得远。

mig29 发表于 2014-5-12 21:01:19

jeff_yang 发表于 2014-5-12 20:46 static/image/common/back.gif
珠三角长三角都还没实现，川西坝子这经济实力，还差得远。

话虽这么说，但有时侯经济也是为那啥服务的，关键是有没有那个“心”。

knyrmrlg 发表于 2014-5-16 11:32:06

强烈要求成彭350！！！！！！！！！！！！

jeff_yang 发表于 2014-5-16 18:48:40

knyrmrlg 发表于 2014-5-16 11:32 static/image/common/back.gif
强烈要求成彭350！！！！！！！！！！！！

就那點距離，加不到350.加到了也停不下來。
页: [1]
查看完整版本: 成彭铁路开通运营