江北合福 发表于 2014-5-1 23:03:27

一床老棉被 发表于 2014-5-1 23:11:07

去上海还是将来走杭黄最快，走合肥基本没有经济性，在合肥南还要折角。

江北合福 发表于 2014-5-1 23:25:35

驼背禾禾 发表于 2014-5-1 23:44:50

江北合福 发表于 2014-5-1 23:25 static/image/common/back.gif
这三四年有没有可能开通上海，南京往返黄山北的高铁？

去上海走上饶也比霸都近啊。不过估计还是走老皖赣，等杭黄吧

爱有天意 发表于 2014-5-2 09:37:21

合福通了，黄山也不会有始发终到长三角的车的。还是耐心等杭黄吧。个人感觉，合福和杭黄二条非要对比的话，杭黄对黄山的重要性更大。

合肥南 发表于 2014-5-2 11:57:18

爱有天意 发表于 2014-5-2 09:37 static/image/common/back.gif
合福通了，黄山也不会有始发终到长三角的车的。还是耐心等杭黄吧。个人感觉，合福和杭黄二条非要对比的话， ...

good point

木已成舟 发表于 2014-5-2 12:00:18

从上海杭州的需求看，黄山北有经上饶去沪杭的车，预计一天2g2d，上饶换向。始发可能是绩溪。
往南京，经合肥或者宁安（需换向）可能会有，但最多2对。如果运气好，会有上海发经南京宁安去黄北的d车，解决沪宁线城市需求，最多1对。

木已成舟 发表于 2014-5-2 12:06:50

楼主，杭黄还在天上飞，但黄山天天有人去，所以合福一通，就会有去沪宁杭的车，上海人在等这车呢。

又，你那么关心合福，我的那个详讲合福的贴你看过吗？里面有你关心的全部问题答案。

红P-黑S-齐B 发表于 2014-5-2 12:10:05

合福开通初期，黄山不大可能有去西部和东部的列车，假如有：
黄山-上海的车，必走合肥，有人说会走上饶，其实这是伪命题，走合肥绕，但走上饶也得换向，况且走合肥全是经过上局的地盘，皖中南和苏南还是有客流保障的，这一点上局不会是S-B的！
黄山-武汉，无疑走合肥！！！

驼背禾禾 发表于 2014-5-2 12:42:15

红P-黑S-齐B 发表于 2014-5-2 12:10 static/image/common/back.gif
合福开通初期，黄山不大可能有去西部和东部的列车，假如有：
黄山-上海的车，必走合肥，有人说会走上饶，其 ...

黄山到武汉最近的走法是合福，九景衢，武九。就是不知道什么时候才能这么走

cc主1937 发表于 2014-5-2 13:12:26

动局肯定会开黄山北到上海虹桥车

江北合福 发表于 2014-5-2 16:20:53

江北合福 发表于 2014-5-2 16:22:38

徽州铁之魂 发表于 2014-5-2 17:40:36

去南京还有种可能走宁安，黄山北到铜陵北换向上联络线到铜陵上宁安，理论上可以开行

木已成舟 发表于 2014-5-2 23:31:42

江北合福 发表于 2014-5-2 16:20 static/image/common/back.gif
谢谢你的提示，我看看去

上海虹桥到黄山，以2015年初的开通条件，共有三种走法：
1、沪杭—杭长—合福，长159+341+160=660km，全程300～350线路，旅速可达270，总旅行时间为2：30小时，G车。

2、沪宁/京沪—合宁—合福，目前虹桥到合肥间，最短最快是449km，2：20小时。合肥南—黄山北320km，G车需要1：20。
因为改到合肥南站，里程时间可比合肥站缩短，总时间可能缩短到3：30左右。
但请注意，有人说合肥南站合宁合武场与合福场不通，不能直接通过合宁场换向驶向合福线，需要从合肥站合肥西站一路绕行过来才能到合福场，那么单枢纽内就要开20分钟以上，此事待证实。

3、沪宁/京沪—宁安—合福。此条线路受制条件很多，包括2015年初宁安是否能开通、铜陵北站换向、甚至还有人说沪宁高铁在南京南站是和宁安不通的。所以该线路的走法我另外再分析。

从第1和第2种走法看，时间还是里程，走上饶都是明显优势，而且还经过婺源旅游区，所以上海方向往黄山，必定走上饶为主。

关于我的合福线贴子，请参见：

http://bbs.hasea.com/thread-498700-1-1.html


驼背禾禾 发表于 2014-5-2 23:50:46

木已成舟 发表于 2014-5-2 23:31 static/image/common/back.gif
上海虹桥到黄山，以2015年初的开通条件，共有三种走法：
1、沪杭—杭长—合福，长159+341+160=660km，全 ...

宁安和沪宁通的。这个分析很好，如果有票价对比更好。性价比最高还是汽车吧

木已成舟 发表于 2014-5-3 00:15:22

江北合福 发表于 2014-5-2 16:20 static/image/common/back.gif
谢谢你的提示，我看看去



下面谈谈第3种走法。
第3种走法的关键是合福与宁安铁路的联络线的布置，另外就是有人提出的南京南站内沪宁/京沪方向无法走到宁安方向。
对于联络线布置，请见上图。
早先有人说，这个联络线共有四条，布置为上图中的右下角；若如此，南京到黄山需要到铜陵站去换向，距离约15km；
但根据现在的谷歌地球的实际图片，联络线只有两条，那么南京到黄山就需要先到铜陵站换向，再到铜陵北站换向，这种两次换向的走法，据我所知，目前还没有过，所以单从此联络线的条件来说，南京到黄山无法开通。

七七八八 发表于 2014-5-3 00:40:29

木已成舟 发表于 2014-5-3 00:15 static/image/common/back.gif
下面谈谈第3种走法。
第3种走法的关键是合福与宁安铁路的联络线的布置，另外就是有人提出的南京南站 ...

安庆走铜陵北换向南下会不会有，谢谢分析。{:4_92:}

红P-黑S-齐B 发表于 2014-5-3 08:02:17

驼背禾禾 发表于 2014-5-2 23:50 static/image/common/back.gif
宁安和沪宁通的。这个分析很好，如果有票价对比更好。性价比最高还是汽车吧

宁安和沪宁就是对接的（南京南）

木已成舟 发表于 2014-5-3 11:58:29

七七八八 发表于 2014-5-3 00:40 static/image/common/back.gif
安庆走铜陵北换向南下会不会有，谢谢分析。

我已把相关内容集中到一个贴子里，请您移步前往讨论：

http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=viewthread&tid=509437&pid=7651621&page=1&extra=#pid7651621
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