上海到南昌的车过了向塘后为何不变更车次号
比如K287沪昆段属于下行线车次为偶数好无异议，但是这些上海到南昌的车一旦到了向塘后等于是京九线往北京方向了啊，上行了。为何它们依然不变更偶数的车次号呢？ 向塘不办客当然也就不需要换车次了。若是开到九江，就需要在南昌换上行车次，变复车次。不过从理论上讲南昌~上海南K288出南昌站确实应该是下行车次。不过也没那么严格了。君不见当年太原~榆次那么奇葩的车次安排么？ 艾婉婷 发表于 2014-5-10 09:46 static/image/common/back.gif向塘不办客当然也就不需要换车次了。若是开到九江，就需要在南昌换上行车次，变复车次。不过从理论上讲南昌 ...
和向塘是否办客没有关系。
南昌经由向塘，往沪昆上行方向，按上行。
南昌经由向塘，往京九下行方向，按下行。
南昌经由向塘，往沪昆下行方向，按下行。
本帖最后由 艾婉婷 于 2014-5-10 14:20 编辑
wenhao167 发表于 2014-5-10 11:11 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
和向塘是否办客没有关系。
南昌经由向塘，往沪昆上行方向，按上行。
那你如何解释1204潢川~信阳这段车次安排？顺便帮下这位老兄。
http://bbs.ourail.com/thread-205848-1-1.html
wenhao167 发表于 2014-5-10 11:11 static/image/common/back.gif
和向塘是否办客没有关系。
南昌经由向塘，往沪昆上行方向，按上行。
反过来也成立。
沪昆上行方向经由向塘至南昌，按上行车次。沪昆下行方向经由向塘至南昌，按下行车次。京九上行方向经由向塘至南昌，按上行车次。
就如同厦门到龙岩的车次一样，厦门往龙岩的车次全为偶数车次，不使用复车次，但福州往龙岩方向的车在厦门到漳州段仍然使用奇数车次，要过了漳州才使用偶数车次。 z414x 发表于 2014-5-10 14:58 static/image/common/back.gif
原因是 向塘属于南昌枢纽。。。。枢纽内 不改变车次。。
这个应该是正确的
z414x 发表于 2014-5-10 14:58 static/image/common/back.gif
原因是 向塘属于南昌枢纽。。。。枢纽内 不改变车次。。
正解{:4_83:} z414x 发表于 2014-5-10 14:58 static/image/common/back.gif
原因是 向塘属于南昌枢纽。。。。枢纽内 不改变车次。。
跟枢纽没关系，武汉枢纽和重庆枢纽都要变车次。
根本原因是如果某段线路被设定成是“折返区间”才不用变换车次，否则就要变。
和是否办客没有关系。
和折返区间没有关系，“折返区间”是仅用于客票票价计算时的术语。
和是否枢纽有一定的关系，《列车运行图编制管理规则》第七条规定：列车运行方向，原则上以开往北京方向为上行。枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间的列车，如按规定运行方向变更车次有困难时，可与规定方向不符。
简而言之，特定运行区段，可由铁路局自行规定。 yueqiu 发表于 2014-5-11 22:58 static/image/common/back.gif
和是否办客没有关系。
和折返区间没有关系，“折返区间”是仅用于客票票价计算时的术语。
和是否枢纽有一 ...
正解。就像南京和南京西都办客的时候，南京西-南京方向无论是上行开往北京的T66还是下行开往黄山的7101都不用复车次，一个方向上既有上行又有下行车次。
就像68在贵溪鹰潭区间不变车次一样 天津西-天津区间 目前普速车用上行车次 高铁在津秦刚开通那会儿用的是上行 现在都用下行
枢纽内特殊规定。就像莘庄～上海南间，车次上下行也不严格。
枢纽内部是否变车次又路局自己决定。比如沈阳北-沈阳为沈大线上行，沈阳-丹东为沈丹线下行，沈阳北-丹东就只有奇数的下行车次。 向塘大枢纽 京渝特快T9/10在襄樊枢纽内襄樊北——襄樊区间就不变车次，而西安到贵阳的K1032在重庆枢纽内要变三个车次……（更奇葩的是现在已经改经由了，由北碚经由襄渝本线，却还是使用三个车次） 赞同枢纽的论点。 枢纽之内有特殊规定：根据交路不同可以灵活决定上下行
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