京广黄河铁路桥退役 河南米字高铁西北一点落笔
一桥飞架南北，天堑变通途，横卧在邙山脚下54年之久的京广线郑州黄河铁路大桥即将“退役”。5月8日，记者从郑州铁路局获悉，郑焦城际铁路黄河大桥将于5月16日正式启用，京广线将中断270分钟进行线路拨接施工。这也是京广铁路第三次更换跨越黄河桥梁。目前处于京广铁路“咽喉”部位的郑州黄河铁路大桥，是京广铁路历史上跨越黄河的第二座桥梁，1960年正式通车。该桥承担着京广铁路既有线所有客货列车跨越黄河的重任，日均通过列车140对。
“郑州黄河铁路大桥退役是铁路高速发展的必然体现。”郑州桥工段副段长程相恩说，经历六次铁路大提速和重载、大密度列车运行，桥体早已负荷过重，“为防止河水对桥基的冲刷，铁路部门已连续23年在汛期进行抛石护桥”。
即将通车的郑焦城际铁路黄河大桥位于郑州黄河铁路大桥下游110米～190米处，2010年10月15日开工建设，主桥为四线合建，全长2200米。大桥京广线部分全长11.28公里，设计时速为160公里；郑焦城际线部分全长9.63公里，设计时速为250公里。
“这是目前黄河上第一座、也是唯一一座既有线铁路和城际铁路共用的四线桥梁。”程相恩介绍说，大桥桥体设计可抵抗8度地震和300年一遇的洪水频率，使用寿命为100年。
随着郑焦城际铁路黄河大桥的启用，郑焦城际铁路建设也进入收尾阶段，计划于年底通车运营，届时，旅客来往郑州与焦作只需半个小时。记者从郑州铁路局获悉，郑焦城际铁路将延长至晋城、长治，与山西境内高速铁路线相连后直通太原，增强我省对晋东南地区的辐射能力。
“河南‘米’字形高铁网络的蓝图开始‘落笔’。”郑州铁路局副总工程师李万臣表示，郑州黄河铁路大桥的“吐故纳新”，再次巩固了河南铁路的枢纽地位和心脏作用，成为中部经济发展的新引擎。
来源：大河网-河南日报
郑州在中原地区的枢纽位置将进一步加强 为什么一条桥上会有两种标准呢？？？
坡度、半径都一样啊，为什么？？？ 厦门北动车所 发表于 2014-5-12 10:31 static/image/common/back.gif
为什么一条桥上会有两种标准呢？？？
坡度、半径都一样啊，为什么？？？
京广老线你想跑到多少啊？
厦门北动车所 发表于 2014-5-12 10:31 static/image/common/back.gif
为什么一条桥上会有两种标准呢？？？
坡度、半径都一样啊，为什么？？？
不罕见啊
标准不只是半径坡度，服从主线吧。
当然特大型桥梁因某种原因比主线降低标准（一般是限速）的也不是很罕见。主线160桥上即使能跑高速也没必要为这点小段提速
大胜关，上海的那个跨江通道都是这样的啊。
我关注的是京广铁路既有线拨接施工和城际铁路铺轨是否同时进行。如果不同时，到时候城际铁路铺轨，京广线不是还得中断行车吗？ 厦门北动车所 发表于 2014-5-12 10:31
为什么一条桥上会有两种标准呢？？？
坡度、半径都一样啊，为什么？？？
线间距可能不一样，虽然时速差得不是很多，但成本差多了去了。 laq123 发表于 2014-5-12 16:08 static/image/common/back.gif
京广老线你想跑到多少啊？
不是跑多少的问题，我说的是标准，你后面几位就有看明白我的意思了
我在别的地方问到答案了，其实这段桥上，郑焦和京广标准都一样（可能京广的线间距少一点吧），最主要的问题是列控的原因，160和200用的是完全不同的列控系统。
不过也谢谢你们的回答了
我怎么记得原来看CCTV新闻的时候说过，客运列车两个电力机车一前一后，时速达到160km/h。貌似还是第二次提速的时候
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