成都至上海动车有望7月开通 沿线短途航班受影响
随着宜万铁路地质防治阶段结束，成都至上海方向动车组有望今年7月开通。据了解，按照最低运行时速200公里计算，成都到上海全程时间约14个小时，相比目前最快的一趟列车Z124缩短近6个小时时间。不过，与航程仅3小时的成都至上海航空运输相比，该趟动车的比较优势似乎并不明显。业内人士对《每日经济新闻》记者表示，目前该趟动车的具体票价尚未公布，不过由于运输里程达到2800公里，通行后对成沪航空市场影响并不大。
公开报道显示，2011年1月11日起，成都曾开通过京沪两地的动车组列车，车型采用CRH1E动卧，运行15个小时左右，可实现夕发朝至。其时，该卧铺动车组二等软座执行价格为501元，普通软卧执行价格下铺为1165元、上铺为1035元。
2011年8月，成都至上海动卧更换为新型空调车，全程软卧801元、硬卧522元、硬座279元。与动卧相比，运行时间增加了将近14个小时，票价下降了近一半。
“降速跟国家当时的统一安排有关，客流和票价可能也是一个原因，应该是综合考虑的结果。”西南交通大学交通运输学院副院长帅斌对《每日经济新闻》记者表示。
记者查询成都至上海机票发现，非周末票价在500元至800元之间，而Z124硬卧票价也达到503元。相比机票不到3小时的乘坐时间，Z124近20个小时的车程及即将新开的动车14个小时的车程，竞争优势似乎并不明显。
“即便成都到上海的机票价格再翻一番，高铁的这条线路竞争力也并不明显。”帅斌认为，成都到上海路面距离达到2800公里左右，相对于航空航线在时间上并无比较优势。
既然无明显优势，那么开通该动车线路的意义何在？业内人士认为，高铁的票价较为稳定，相对于民航系统波动的价格在节假日对消费者更有吸引力。此外，高铁的开通意在对沿线市场的挖掘，对两个端头市场影响十分有限。“成都到上海的直达乘客所占比例并不高，沿线乘客是高铁的主要目标乘客。”帅斌表示。
高铁对沿线市场的影响或许可从京广高铁的开通窥见一斑。这条线路于2012年12月26日开通，全线里程达2298公里，运行时间仅为8小时左右。公开报道显示，京广高铁运行后，曾逼停不少短途航线，包括石家庄-长沙、石家庄-武汉等航线，而对北京至广州、北京至深圳航线影响并不大。
中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津也对《每日经济新闻》记者表示，高铁线路的开通对沿线短途航班的影响更大。“比如成都到长沙，有可能高铁开通以后这个条线的航班就没有了。北京到上海的高铁开通以后，虽然对北京和上海之间的航班有一定影响，但影响不大。但这条线对沿途的影响很大，天津到南京的航班以前是20个，现在只有10个。”
来源：成都日报
哦 这个可以有啊 上海到成都2800公里? 又忽悠了吧？ 感觉那个叫帅斌的是个傻X
盛光祖除了干“降速”这样的龌龊事还会干什么？！祸害这么多年了，该滚蛋了吧。高铁降速，祸国殃民！高铁降速严重浪费优质资源，严重阻碍社会持续发展进步，严重阻挠“中国梦”！强烈要求高铁提速！ 降速败类滚下台！！！ 汉蓉客专 发表于 2014-5-13 15:40
盛光祖除了干“降速”这样的龌龊事还会干什么？！祸害这么多年了，该滚蛋了吧。高铁降速，祸国殃民！高铁降 ...
肾睾阻必然不得好死 沪汉蓉不是2078KM吗。 对沪蓉航线的影响为0吧 2000多公里，平常机票有打折的时候，做动车或者高铁有点不划算，价钱优势不明显。 14小时，不是一般人能坐得住的 本帖最后由 Johnson2008 于 2014-5-15 11:44 编辑
onesword 发表于 2014-5-15 11:38
14小时，不是一般人能坐得住的
肾睾阻坐得了，因为肾脏和睾丸的阻力大，不怕扯到蛋！ Johnson2008 发表于 2014-5-13 08:24
上海到成都2800公里? 又忽悠了吧？
同问这是哪位信口开河说的？ onesword 发表于 2014-5-15 11:38
14小时，不是一般人能坐得住的
出川的火车，几十个小时并不少见。 客流不会缺，目前k车硬卧30来小时，价格和d车二灯座相差不大，我还是宁愿选择10几小时的二灯座。
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