关于杭州南站的几个问题问下车迷们
杭州南站方案已出，想请教一下车友们：①杭长场2台5线、杭甬场2台6线、越江场(同时也是今后杭金衢城际场)和普速场(越江场和普速车总计3台10线)，总计7台21线。 杭黄难道是进杭长场？那未来的杭温呢，也进杭长场？或者杭台温，进杭甬？
② 铁路部门将在车站南侧的杭州南疏解区设置互通，今后从宁波、绍兴等方向开往金华、南昌、黄山等地的动车，可以通过杭州南线路所驶上杭长高铁或者杭黄铁路，不必进入新南站折角运行。
这个是不是意味着杭州南和杭南线路所建成后，宁波往南昌长沙方向的车都是通过联络线上杭长？那在这之前是一定在杭州东换向么，有无先造联络线的可能？
③目前的设计图和之前最大的不同，则是将现在大型火车站广泛使用的站台无柱雨棚改成了有柱雨棚。主要是为了安全考虑，我们经过测算发现，当列车高速通过站台时，产生的气压和振动会对无柱雨棚产生影响。
这个气压震动对无柱雨棚的影响没办法通过结构设计消除么？杭州市是怎么会同意有柱雨篷的呢？
本帖最后由 小猪Z10次 于 2014-5-13 03:17 编辑
1.杭黄既能进杭长场，也能进杭甬场，而且杭黄的始发站是东站，不是南站，至于杭温，现在说这个还太早。。。
2.杭南或联络线造好前肯定杭东换向。。
3.这只是高阻找的理由而已，不必多想，车站建设的主导权在铁总手里，地方政府不同意又能怎么办，难道为了个雨棚跟铁总闹僵。。。
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