T57还是很给力
前天坐T57，遂宁-成都，晚点40分钟到遂，1小时10分钟就到成都了。下午回重庆，成都-遂宁区间，D5132用时1小时，时速稳定在195km（限速区间除外）。遂宁-重庆段，时速稳定在155km/h（限速区段除外）。感觉遂渝的上行段非常平稳，跑200应该没问题的，可惜一直155的跑。
25T在成遂渝这个区段，因为速度上比CRH1A并不吃亏，如果追着D车发车一路跑，基本上可以避免路上待毙后面一个D车。而且T
57短途客源不错，2节硬座都站的满满的，D车却要拉很多椅子跑。
25T车底不是浪得虚名，再加上达成改造过，但达不到客专标准，所以T57/58和D车在该段相差不了多少 Johnson2008 发表于 2014-5-15 14:39 static/image/common/back.gif
25T车底不是浪得虚名，再加上达成改造过，但达不到客专标准，所以T57/58和D车在该段相差不了多少
成都-遂宁区间是成遂，可以看到旁边平行的达成线在跑货车。
我记得遂渝老线是160标准，二线是200的标准啊，不知道为啥二线按155跑。
T57硬座太少了，每次坐都是无座。悲催。
YZ太多 会影响成渝间的D上座率 本帖最后由 Johnson2008 于 2014-5-15 15:15 编辑
mingyu92 发表于 2014-5-15 15:02
遂渝上下行都是200标准哈，由于以前没有装C2所以限速160。老线当年测试可是跑了235的。由于渭沱线路所至 ...
都是扯淡的线路，还是等明年的成渝350客专吧，1小时可实现成渝异地YP～ blaker 发表于 2014-5-15 15:02 static/image/common/back.gif
YZ太多 会影响成渝间的D上座率
D车停遂宁的太少（因为要绕到遂宁站），停合川的都比遂宁的多。不过客流嘛，当然还是遂宁比合川好很多。我感觉合川和大英的客流应该差不多，没数据。
其实我觉得可以在遂宁南办客运，这样遂渝方向来的车可以不进遂宁站了，遂宁南交通也挺方便的，而且靠近遂宁主要的长途汽车站，方便客流中转。
But，成局没这个打算。 本帖最后由 汉蓉客专 于 2014-5-15 15:30 编辑
mingyu92 发表于 2014-5-15 15:02 static/image/common/back.gif
遂渝上下行都是200标准哈，由于以前没有装C2所以限速160。老线当年测试可是跑了235的。由于渭沱线路所至 ...
成遂渝如果达速200，全程压缩到1小时50分左右。
成渝高铁如果不按300公里/小时+的运营速度开通，那简直是成局在犯罪。
前些时候跟成局的干部接触了一下，亏还是交大毕业的高材生，思想僵化保守得根本适应不了新事物，居然觉得300都太快了“没必要”。对高铁、高铁站、站房商业发展，都基本靠“听说”。太失望了。
劝成局的领导干部些还是多走出盆地去看看。
Johnson2008 发表于 2014-5-15 15:14 static/image/common/back.gif
都是扯淡的线路，还是等明年的成渝350客专吧，1小时可实现成渝异地YP～
这才是扯呢，成渝是C3标准，沪汉蓉的跨线车还得走成遂渝。成渝G车应该和成遂渝D车互相补充才对。赶那半个小时时间的去G车，其他的还是D车划算点。而且G车到不了成都站，转车神马的都不够方便。 moon 发表于 2014-5-15 15:31
这才是扯呢，成渝是C3标准，沪汉蓉的跨线车还得走成遂渝。成渝G车应该和成遂渝D车互相补充才对。赶那半个 ...
成渝2015年运营后，先期主要还是服务于成渝沿线，可以说起到城际铁路的作用。若真想完全发挥效能，需等渝长，渝贵之类的线路开通。
尤其是渝长若按350拉通，那么成都-重庆-长沙-南昌-杭州-上海，可8小时搞定。 moon 发表于 2014-5-15 15:31 static/image/common/back.gif
这才是扯呢，成渝是C3标准，沪汉蓉的跨线车还得走成遂渝。成渝G车应该和成遂渝D车互相补充才对。赶那半个 ...
成都站下一步就要改造了，现在站改就在等东站全部线路接通交付运营就好现代化改造（主要就是成绵乐，不然成昆车无法发车），改造期间能给你几趟宝成车就算不错了，很可能走西安的都要撵走达成 本帖最后由 Johnson2008 于 2014-5-15 15:56 编辑
moon 发表于 2014-5-15 15:31
这才是扯呢，成渝是C3标准，沪汉蓉的跨线车还得走成遂渝。成渝G车应该和成遂渝D车互相补充才对。赶那半个 ...
说句实在话，所谓的沪汉蓉客专，也就头和尾真正客专，沪宁段和成渝段。
中间南京-合肥-武汉-重庆，不但gdztk很混乱，而且夹杂着货运，纯属扯JB蛋的线路。
成渝想快速去长三角，两条路：
1.成都/重庆-西安-郑州-徐州-南京/上海/杭州
2.成都/重庆-长沙-南昌-杭州/上海/南京
Johnson2008 发表于 2014-5-15 15:51
说句实在话，所谓的沪汉蓉客专，也就头和尾真正客专，沪宁段和成渝段。
中间南京-合肥-武汉-重庆，不但 ...
不过线路1得2017年以后才能拉通，线路2得2020年以后才行。 Johnson2008 发表于 2014-5-15 15:46 static/image/common/back.gif
成渝2015年运营后，先期主要还是服务于成渝沿线，可以说起到城际铁路的作用。若真想完全发挥效能，需等渝 ...
渝长可能350吗？贵广，沪昆都成250了，凭啥就渝长350。
认了吧，高祖在上，西部放眼望去都是250了。哈哈。
moon 发表于 2014-5-15 14:44 static/image/common/back.gif
成都-遂宁区间是成遂，可以看到旁边平行的达成线在跑货车。
我记得遂渝老线是160标准，二线是200的标准啊 ...
这趟车本来就是照顾长途客流的
长途客流多啊 moon 发表于 2014-5-15 15:31 static/image/common/back.gif
这才是扯呢，成渝是C3标准，沪汉蓉的跨线车还得走成遂渝。成渝G车应该和成遂渝D车互相补充才对。赶那半个 ...
D车在C3信号下跑没问题啊，目前各高铁线路上的250D车不是都跑得挺欢吗
只是普速车必须走成遂渝了，两者互补挺好
以后成渝间的动车95%都应该是走成渝客传的，成遂渝估计也就是象征性留一点D车
汉蓉客专 发表于 2014-5-15 15:29 static/image/common/back.gif
成遂渝如果达速200，全程压缩到1小时50分左右。
成渝高铁如果不按300公里/小时+的运营速度开通，那简直 ...
说白了，一群不爱铁路的人在管着铁路。
只要能升官，发财。铁路到底发展还是倒退，甚至被废掉，对他们来说都无所谓 taylor1984 发表于 2014-5-24 18:16 static/image/common/back.gif
D车在C3信号下跑没问题啊，目前各高铁线路上的250D车不是都跑得挺欢吗
只是普速车必须走成遂渝了，两者互 ...
话说成渝高铁比成遂渝近那么10km，车票是不是也要省个5毛1块的。哈哈。现在去成都东比成都要便宜5毛啊，当然地铁要多1块。
moon 发表于 2014-5-26 13:54 static/image/common/back.gif
话说成渝高铁比成遂渝近那么10km，车票是不是也要省个5毛1块的。哈哈。现在去成都东比成都要便宜5毛啊，当 ...
如果开G车的必须不会啊，票价可能还要贵50%左右呢
如果是D车，无渣线路的D车票价也比有渣线路高的，最多也就是半斤八两
不过成渝之间撑起G车没问题了，到时候成都到重庆北的普速车估计要限售咯
taylor1984 发表于 2014-5-26 14:41 static/image/common/back.gif
如果开G车的必须不会啊，票价可能还要贵50%左右呢
如果是D车，无渣线路的D车票价也比有渣线路高的，最多 ...
应该不会限售吧，重庆到合川，潼南，遂宁的客流还是很多，成渝客专虽然路近点，但沿线大城市少，主要是照顾点对点客流。
最有可能，到时候成都-重庆，普速车4~5小时，D车2.5~3小时，G车1.5~2小时。D车应该还是主要在成遂渝这边跑，包括跨线D车，到高铁上跑，被别人踩，还不如到国铁上踩别人来的爽吧。
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