死去活来 发表于 2014-5-16 15:44:15

建议用25K的T都降级为K

不断有T更换25T，车底。
现在的同样的T分为客1的160和客2的140，还不如把140的T归类为K，停站和排点不变。取消Z都改为T。
目前是
Z全部为160车底。
T用25T的160，用25K的140，有两种速度
K车120
建议尽为
Z取消，改为T，T全部为160车底。
K车用25K的140，用25G的120，有两种速度
运行图的停站和排点不变，仅仅更改车次。

G261 发表于 2014-5-18 16:32:11

我倒是比较反感普快升K不提速那种糟糕现象……

希望现有的四位数普快能够保下来

dlsky0411 发表于 2014-5-20 21:01:02

不升K 赤化 怎么抢钱

taylor1984 发表于 2014-5-22 18:22:22

其实我倒是建议，对应客I 客II 客III标准，分别用T K 数字就行了
现在Z和T的界限太模糊了
所有执行客I标准的车包括25T和BSP，一律用T标识，如果实在要区分ZT的，可以用Z代表一站直达的客I列车
所有执行客II标准的车包括25K 双层25B等，一律用K标识
执行客III标准的车包括25G 25B 25A 22等，一律用四位数字代替

票价上所有客III的车执行目前K车二档折扣，春运客考虑上浮
执行客II标准的执行全价新空快速票价
执行客I标准的，有两个选择，一是跟客II同价格，二是考虑适当涨价

FreeSpirit 发表于 2014-5-22 21:54:08

taylor1984 发表于 2014-5-22 18:22 static/image/common/back.gif
其实我倒是建议，对应客I 客II 客III标准，分别用T K 数字就行了
现在Z和T的界限太模糊了
所有执行客I标准 ...

双层25B不是客II标准吧

家住西客站 发表于 2014-6-19 15:20:12

那这样坐T9、10的欢实了，坐K590的骂声一遍

dddlam 发表于 2014-6-26 10:12:23

那还不如把那些T换用25T

快价慢速列车 发表于 2014-6-26 19:24:45

K就是120 不管你用什么车底,原来的K33就是例子

小站五女山 发表于 2014-6-27 08:24:58

G261 发表于 2014-5-18 16:32 static/image/common/back.gif
我倒是比较反感普快升K不提速那种糟糕现象……

希望现有的四位数普快能够保下来

支持，应该为更多的老少边穷地区保留纯数字的绿皮车。这些地区的百姓有时间，但是却缺钱。其实他们也愿意坐高铁坐动车，但条件不允许啊！

小站五女山 发表于 2014-6-27 08:28:33

快价慢速列车 发表于 2014-6-26 19:24 static/image/common/back.gif
K就是120 不管你用什么车底,原来的K33就是例子

我们这里的k车全程平均速度60左右的比比皆是（停靠站还时间不算在内）

金色胡杨 发表于 2014-6-27 11:05:33

当务之急是对25k进行改造，全部改为机供集便车底。

peterpu 发表于 2014-6-27 12:27:52

25T也是按照140跑的。例如T100，Z92

快价慢速列车 发表于 2014-6-28 09:27:53

小站五女山 发表于 2014-6-27 08:28 static/image/common/back.gif
我们这里的k车全程平均速度60左右的比比皆是（停靠站还时间不算在内）

K60正常,在京哈京沪京广也高不了哪里去，跑90跑一会就喘球的了。

上局丹阳站 发表于 2014-7-2 23:35:07

快价慢速列车 发表于 2014-6-26 19:24 static/image/common/back.gif
K就是120 不管你用什么车底,原来的K33就是例子

你记得K33，怎么想不起K99呢？此货能客二的线路全部客二

上局丹阳站 发表于 2014-7-2 23:36:31

peterpu 发表于 2014-6-27 12:27 static/image/common/back.gif
25T也是按照140跑的。例如T100，Z92

这个能上160的地方全部上160，怎么会按140来跑

peterpu 发表于 2014-7-3 08:48:40

你啥时拍个Z92的视频，我拿个猪的视频，比一比好吗？我找找看猪的视频我是发过的，

快价慢速列车 发表于 2014-7-3 10:42:23

上局丹阳站 发表于 2014-7-2 23:35 static/image/common/back.gif
你记得K33，怎么想不起K99呢？此货能客二的线路全部客二

K99影响力弱一些,
再说K99不同于K33，K33在线上属于弱势车，因为强势的T13之类的太多。但K99全程都是强势车，不好比的

上局丹阳站 发表于 2014-7-3 13:14:21

peterpu 发表于 2014-7-3 08:48 static/image/common/back.gif
你啥时拍个Z92的视频，我拿个猪的视频，比一比好吗？我找找看猪的视频我是发过的，

你比现场速度能看出什么来？高铁还有限速120的地方，被你正好看到了，能说高铁按120来运行的？
你要看运行图，而且是全程的运行图，Z92和T100明显是按客一排点的。沪宁间Z92耗时2小时4 3分钟，其中停两站的Z92比一站不停的Z96慢19分钟，其中Z92无锡待毙Z96，多耗时一点，比停一站的T166慢8分钟，比停四站T72快13分钟，上述四个车都是25T，说明Z92明显客一水平。如果按客二排，沪宁间2小时43分钟是一站不停25K的水平。至于T100，更明显比沪昆上的一堆客二25K快了。

上局丹阳站 发表于 2014-7-3 13:18:58

快价慢速列车 发表于 2014-7-3 10:42 static/image/common/back.gif
K99影响力弱一些,
再说K99不同于K33，K33在线上属于弱势车，因为强势的T13之类的太多。但K99全程都是强势 ...

五提后，有趟济南还是青岛到北京的车，似乎应该是青岛的，普快，2XXX次，用了25K车底，排点按25K排，和T25/6套跑，后来直接升级成T195/6了。

上局丹阳站 发表于 2014-7-3 13:26:30

K33在03年准备升级成T33，后遇非典给耽误了升级。04年五提准备用T，结果直特出来了，为了突出直特竞争力，继续用K，按120排点，同时也可以减轻运行图压力。
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