福厦高速铁道 发表于 2014-5-22 21:56 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
货运线另外规划，未来沿海是六线并行。而且货运线比350线路规划早，是和当前的沿海线一起规划的。
6线有那个必要吗？沿海货运除了急需的走海运最便宜，急需物资应该发展高铁货运，研制货运动车组。福建是物流发货最发达地区，应该大力推广高铁货运。
本帖最后由 福厦高速铁道 于 2014-5-22 22:08 编辑
shuai 发表于 2014-5-22 21:58 static/image/common/back.gif
6线有那个必要吗？沿海货运除了急需的走海运最便宜，急需物资应该发展高铁货运，研制货运动车组。福建是 ...
你说的是沿海各地之间的货运联系，走海运没问题，但是沿海与内陆的货运联系呢？海运转内陆必须有疏港铁路。比如中部江西省需要的煤炭等物资，完全可以通过秦皇岛煤码头海运至湄洲湾港，然后利用向莆铁路、沿海—峰福线、沿海—鹰厦线运进江西各地。走海运价格比陆运还划算。福建各地的疏港铁路是不少，但是目前都是孤立的，没有连成网络，无法发挥统筹效益！所以沿海货专必须修！
福厦高速铁道 发表于 2014-5-22 22:05 static/image/common/back.gif
海运转内陆必须有疏港铁路。海外进口的大宗商品沿着海岸线走能运进内陆么？比如中部江西省需要的煤炭等物 ...
新建350，4线不够吗？既有线动车减半，剩下的运力跑货运。沿海确实没有重载运输必要，因为成本远高于海运。
只是觉得将来专业的高铁货运应该大力发展，研发货运动车组，车厢承包给快递公司。
既有线完全能承担轻载货运吧？
shuai 发表于 2014-5-18 22:05 static/image/common/back.gif
能不能先通辽宁省内？
通不了。光朝阳阜新那些隧道就够挖好几年的。
京沈高速线 发表于 2014-5-22 22:40
通不了。光朝阳阜新那些隧道就够挖好几年的。
基本沿锦承走向？
隧道不是很多
其实福建不一定是第一个全通动车的，向莆的三明北不路过三明市区，而是著名的沙县
hypersky 发表于 2014-6-1 15:11 static/image/common/back.gif
其实福建不一定是第一个全通动车的，向莆的三明北不路过三明市区，而是著名的沙县
有名的沙县小吃？
离三名市区多远？
shuai 发表于 2014-6-1 15:27 static/image/common/back.gif
有名的沙县小吃？
离三名市区多远？
距离倒不是很远，挨着市区，不过总还是三明市区的人不方便。就是全国都有的那个沙县小吃
福建铁路发展这么快主要是政治原因。向莆、合福造价极高，沿线大城市很少。
divano 发表于 2014-5-21 15:32 static/image/common/back.gif
福建又把平潭搞成地级了……
没这回事，地级市不是想搞就搞的
平潭行政还是隶属于福州地区管辖
说实在话，就平潭鬼城，能搞个省辖县就算它飞天了。
反正福建绝对是全国最快市市通动车的省份
至于高铁，看合福到底是什么命吧
反正铁路方面，从政府到民间，没人看的起我大福建，所以我们只能默默的发展，不求最好，只求改变
福建铁路大跨越是不是政治原因？
shuai 发表于 2014-6-3 19:45 static/image/common/back.gif
福建铁路大跨越是不是政治原因？
哪来的政治因素啊
要是有就好了，福州南就不会是全国新建的最小的省会车站了，厦门北就不会是全国最小的副省级车站了
从福、厦两站的双双垫底，福建的客流却是全路上座率最高，车站是一个比一个小来看，政治个球哦
福建铁路这几年的改善，都是求其次得来的，除了合福有点政治因素，等级较高一点以外，别的所有线路都是只要是200以上就建，反观别的省份都是为了上350的高铁而和铁总死扛，不然早都建好了。
福建的高铁至少要和台湾媲美，沿海应该建350和台湾高铁呼应。
本帖最后由 杭广高铁 于 2014-6-5 11:49 编辑
hypersky 发表于 2014-6-1 15:11 static/image/common/back.gif
其实福建不一定是第一个全通动车的，向莆的三明北不路过三明市区，而是著名的沙县
按你这么说，龙厦铁路、杭深铁路也没有经过漳州市区，漳州站和角美站所在的位置都是龙海市境内
这种不在市区，而把车站设在下辖县的情况，在全国多的是吧
杭广高铁 发表于 2014-6-5 11:47 static/image/common/back.gif
按你这么说，龙厦铁路、杭深铁路也没有经过漳州市区，漳州站和角美站所在的位置都是龙海市境内
这种不 ...
可能理解不同吧，你认为只要路过地级市的地界就行了，还有一种理解是通到地级市所辖区范围内。在县级地方设站很正常，各个地方肯定想把站设在离自己近的地方
hypersky 发表于 2014-6-5 12:41 static/image/common/back.gif
可能理解不同吧，你认为只要路过地级市的地界就行了，还有一种理解是通到地级市所辖区范围内。在县级地方 ...
其实漳州站所在地是漳州市区和龙海市的交界处，虽然在龙海境内，但离漳州主城区不到十公里，但到龙海主城区应该有三十公里左右，所以说，这真的没好界定
对于三明北站，那也是不得已而为之，向莆线根本没有经过三明市区，所以只能这么干了，而且离三明市区也才二十几公里，这相对于京沪高铁、京广高铁的某些车站，好像还只是算小KS吧
dongguike 发表于 2014-5-19 18:18
海南已经全部通高铁了！
结果又弄出了个三沙市……
安徽 江西 湖南都在规划
西部也很快实行一半以上低级市通动车
杭广高铁 发表于 2014-6-4 10:50 static/image/common/back.gif
哪来的政治因素啊
要是有就好了，福州南就不会是全国新建的最小的省会车站了，厦门北就不会是全国最小的 ...
你说的江西的昌吉赣吧 呵呵~~要是250级别估计都能开始铺轨阶段了