长春站 地下铁开工在即 今起停车场封闭
本帖最后由 长春动车段 于 2014-5-19 08:07 编辑核心提示：长春站综合交通换乘中心站前广场即将开工，预计从19日起，长春站前停车场将进入封闭状态，这一期施工预计持续两个多月。
http://pic.xwh.cn/0/10/40/12/10401224_225458.jpg站前停车场仍在运行，预计19日实施封闭
http://pic.xwh.cn/0/10/40/12/10401225_697989.jpg 车辆降客通道已建成，交警部门采取了隔离手段，用铁艺护栏进行了隔离，十条车辆通道分别设置为四条出租车通道和六条社会车辆通道。新文化网 白石 摄
新闻回放：长春站综合交通换乘中心站前广场即将开工，5月19日起将封闭站前停车场。工程开始后，将开辟天池国际商业中心门前停车场，长90米、宽40米，作为出租车、社会车辆降客通道，即停即走。长春站北广场地下停车场也将全面开放，同时在铁北二路长春站北广场东侧开辟临时性地面停车场，供机动车接送站停放。详细》 长春站综合交通换乘中心站前广场即将开工，预计从19日起，长春站前停车场将进入封闭状态，这一期施工预计持续两个多月。 计划：站前广场缩减为双向四车道 据了解，长春站综合交通换乘中心站前广场工程将分期围挡施工。第一期施工围挡主要占用火车站站前停车场作为主体结构施工场地；占用春华商场采光井西侧作为暗挖车站竖井施工场地；占用沈阳铁路局门前作为火车站南广场到北京大街站盾构区间的施工场地。 在工程施工期间，长春站站前广场保留8米宽人行通道，满足部分旅客进出火车站的需求，积极引导旅客利用长春站北广场铁路站房作为主要进出火车站的通道。 踏查：站前停车场仍在运行 19日起，火车站南站房外的站前停车场将被全封闭占用，对接于在南站房长时间滞留、接送旅客的车辆影响较大。端午小长假临近，更考验站前交通承载力。 18日下午，记者再次到现场进行踏查，发现站前停车场仍然在运行，进进出出的车辆穿梭不停，不过停放的车辆数量不像平时那么“满员”，数量有所减少。据停车场管理人员称，很可能是因为群众知道这里要封闭了，很多人就不往这里停车了。据悉，站前停车场很有可能在夜间实施封闭。这个停车场变成施工工地后，要留出8米宽的通道，可供乘客步行出入南站房。 变化：车辆降客通道已建成 目前，在站前停车场设置了出租车的乘降通道，但封闭施工后，出租车该在哪里接送乘客呢？而且，接送乘客的社会车辆该如何停放呢？ 在施工期间，为了便于交通运行，将天池国际商业中心门前停车场开辟为出租车和社会车辆的降客通道，长90米、宽40米，作为出租车、社会车辆降客通道，但仅限即停即走。 18日下午，记者在天池国际商业中心门前看到，这个停车场已经不复存在。交警部门已经设置了十条降客通道，就像站前停车场的出租车通道一样，只许车辆短时间停车上下客，即停即走。 交警部门采取了隔离手段，用铁艺护栏进行了隔离，十条车辆通道分别设置为四条出租车通道和六条社会车辆通道。目前车辆已经可以在这些通道内通行了。还有部分通道内的地面有些不平整，工人们正在加班工作，等19日就可以全部正常使用了。 停车：北广场地下可停400辆车 长春站前停车场封闭后，接送亲朋的私家车到哪里停放？别着急，记者提前为您了解了停车位情况。 为解决施工期间停车难，长春站北广场地下停车场全面开放。“该停车场位于长春站北广场换乘中心地下二层东北角。”换乘中心工作人员介绍说，这里共设置了400辆社会车辆停车区，可满足接送旅客的需求。停车区进口设有停车空位即时显示智能系统，司机可随时掌握停车场信息。另外，在铁北二路长春站北广场东耳房处，要开辟临时性地面停车场，设置大约100多个停车位，供机动车接送站时临时停放，但不可以长时间停放。 公交：多条线路受影响近期或将微调 工程施工正式启动后，长春站前广场周边的公交线路或将受到影响。根据此前长春交警部门的建议，将协调公交行管部门对站前广场26条公交线路进行规范管理，所有站点均调整为途经站，即停即走，禁止长时间停放。 长春市地方道路运输局汽电车管理处相关负责人表示，目前关于调整方案正在于施工方及公交企业沟通、研究中。初步确定，站前广场周边的20余条线路中的部分线路终点站将调整。同时，多数公交的调整原则是，绕行站前广场。例如62路终点站位于汉口大街，那么调整后，62路将由汉口大街出入，不再经过站前广场。最终绕行方案近期将得到确定。 如果您想通过乘坐公共交通进入北广场，这里的地下三层为轻轨4号线换乘站，可供您选择。另外通过扶梯上到地上一层即是长春站北广场换乘中心公交车停靠站台。 目前，长春站北广场共有4条公交线路为始发站，分别为16路、245路、246路、88路。途经线路有123路、148路、242路、243路、274路、288路、176路。以上线路几乎辐射长春所有重点区位，为市民提供便利条件。 另外，很多市民担心的售票问题，记者了解到，北一售票厅共开设了17个售票窗口，这17个窗口主要发售两日内车票。此外，为方便旅客购票，长春站还将在售票高峰日，在北一售票厅两侧设10余个临时售票窗口，另外还有设有多台自动售票机，供市民购票和换取车票。 出租车：建议到北换乘中心卸客 相比公交车的固定站点来说，出租车的载客、卸客更为灵活。施工期间，交管部门将开辟天池国际商业中心门前停车场用于出租车即停即走。 但施工期间，广场周边道路变窄，车流、客流密集，交通部门建议出租车尽量到北换乘中心地下出租车候客区卸客、载客。长春市地方道路运输局综合执法支队负责人介绍说，在北广场换乘中心地下一层东西两侧建有出租车候车区，分别开往凯旋路方向和北亚泰大街方向。两个候车区保有量为140辆。乘客及旅客在下轻轨和火车后到达地下一层，根据目的地的方向选择不同的候车区乘坐出租车。施工期间，执法人员将全天候执法，规范出租车服务行为，候车区采取乘客排队等候，出租车依次驶出的方式，同时设有全方位24小时摄像头，可有效避免出租车拒载及索要高价等违规行为。乘客若遗失物品，执法人员也可借此帮助寻找。 出行：北换乘中心“零换乘”更便捷 北广场换乘中心分为地面1层，地下4层。公交车在地面1层，地下1层为长春站接站大厅、出租车待客区，地下2层设有社会车辆停车场，轻轨4号线由地下3层乘车，未来，乘坐地铁的乘客则在地下4层候车。 “进入长春站旅客在站内就可实现公交车、社会车辆、出租车、轻轨、地铁等交通工具的快速换乘。”换乘中心工作人员表示，目前长春站前广场存在交通拥堵主要问题就是换乘都在地上进行，人流、车流混杂一起，难免拥堵。相比之下，北换乘中心自2012年投入使用后，车流与人流分开管理，避开可能带来的拥堵，市民出行将更便捷。另外，换乘中心内部还设有商业街，市民换乘或等车期间，还可以在这里逛街、购物或就餐。 如市民乘坐轻轨或出租车，从地下进入长春站北站房，北换乘中心有3个扶梯可直抵北站房入口。出站的旅客可以就近选择站台东西两侧的下行步梯(扶梯)进入地下通道出站。经过站台东侧地下道(北B2出站口)出站旅客直接进入北交通换乘中心，西侧地下道(北B1出站口)出站旅客可直接进入北交通换乘中心或直接从地面出站。 交警：增加50名协勤员疏导交通 为疏导施工期间的交通情况，交警支队组建了一个地铁交通管理中队，将宽城区交警大队的站前中队整编制划归地铁交警中队。 在轨道公司的配合下，增加50名协勤员，由交警支队统一培训，具体工作由地铁交警中队负责组织和考核，专司轨道施工期间的交通管理和交通保障工作。 对施工节点设置固定岗，施工区域设置巡逻警力，随着施工进度优化勤务方案，有针对性开展对施工单位的交通安全教育和检查工作。而且，施工期间导改便道后，由于路型变化及交通拥挤极易引发交通事故，将增加民警管控时间和警车巡逻频次及时发现交通事故，快速拆除交通事故现场，从而减轻对道路交通的影响。 随着地铁站前广场各期施工的深入，道路交通流量可能出现新的变化，交警支队将组织专人加强动态跟踪管理，保证随时对站前广场及周边道路交通组织进行深度优化。将根据施工需求，逐步采取相应的交通组织措施，引导车流和人流逐步向北站转移。 交警部门根据交通流量变化，在必要的交通节点增设交通信号灯，控制同时进入站前广场的车流。同时，进一步加大站前及周边道路交通监控设备投入，保证在第一时间发现交通拥堵、交通事故等意外交通事件，实现最近调警、可视化指挥。而且，利用监控设备抓拍交通违法行为，提高非现场处罚率，减少因纠正交通违法而占道影响通行的情形。
核心提示：天池国际商业中心门前，新开辟的停车场长90米、宽40米，这里也能停放近百辆车。等到施工开始后，这里将作为出租车、社会车辆的降客通道，将不允许车辆长时间停放，需要即停即走，而且只能下客，不能上客。
http://pic.xwh.cn/0/10/40/07/10400701_988434.jpg
天池饭店门前停车场将设置为降客通道 新文化网 白石 图 新闻回放：长春站综合交通换乘中心站前广场即将开工，5月19日起将封闭站前停车场。工程开始后，将开辟天池国际商业中心门前停车场，长90米、宽40米，作为出租车、社会车辆降客通道，即停即走。长春站北广场地下停车场也将全面开放，同时在铁北二路长春站北广场东侧开辟临时性地面停车场，供机动车接送站停放。详细》 站前停车场封闭后，停车及通行的交通压力骤显，该如何应对呢？ 停车：共设置十条降客通道即停即走 由于火车站前特殊的地理位置，火车始发、达到的特殊性，使站前广场出现了4个交通高峰期。长春火车站站前交通管理面积为1.2平方公里，与市区内不同，这里有4个交通高峰期，5时至7时为第一高峰期，10时至12时为第二高峰期，15时至18时为第三高峰期，21时至24时为第四高峰期，这4个高峰到来时，站前广场车辆庞杂，火车站周边几个大型停车场都无法满足停车的需求量。 而火车站停车场被施工占用后，停车难的问题更加凸显。目前，该停车场内仍然车满为患，进进出出的车辆穿梭不停。而在几天后，这样的情况将不复存在，这个停车场就要变成施工工地了，仅留出8米宽的通道，可供人步行出入南站房。 而在天池国际商业中心门前，新开辟的停车场长90米、宽40米，这里也能停放近百辆车。等到施工开始后，这里将作为出租车、社会车辆的降客通道，将不允许车辆长时间停放，需要即停即走，而且只能下客，不能上客。 据悉，此处停车场设为降客通道的具体方案为：设置总共十个车辆通道，就像站前停车场的出租车通道一样，只许车辆短时间停车下客，即停即走。分别设置四个出租车通道和六个社会车辆通道。目前在平整这块场地，之后要用铁桩进行隔离。 在北站房外，要启用东耳房的一处地上临时停车场，估计能划出100多个车位，仅供临时接送乘客停放，不能长时间停放，具体的收费及管理事宜还待确定。 公交：始发站变为途经站 在火车站南站房出站口的对面，即国商大厦门前的站前广场处，共有26条公交线路在此设置了终点站，大批车辆和乘客聚集在此，占用较大面积。在施工开始后，要占用此处的部分车道，双向六车道将缩减为双向四车道。届时，公交车停靠、通行将更为困难。 为了缓解交通压力，交警部门建议公交部门将公交始发站变为途经站。该方法在人民广场小外环已经有了成功的先例。在人民广场小外环设置为单行线后，就采取了这种方式，取得了较好效果。该方式就是对站前广场26条公交线路进行规范管理，所有站点均调整为途经站，即停即走，禁止长时间停放。鉴于站前广场的公交车线路乘客众多，每辆车刚停靠后很快就会上满乘客，所以变为途经站后并不受多少影响，公交车可以将等候的几分钟车隔，加到行驶的车隔时间里，这样还增加了行驶的时间，车在路上也不用太着急赶时间了。 交警：增加50名协勤员疏导交通 为疏导施工期间的交通情况，交警支队组建了一个地铁交通管理中队，将宽城区交警大队的站前中队整编制划归地铁交警中队。 在轨道公司的配合下，增加50名协勤员，由交警支队统一培训，具体工作由地铁交警中队负责组织和考核，专司轨道施工期间的交通管理和交通保障工作。 对施工节点设置固定岗，施工区域设置巡逻警力，随着施工进度优化勤务方案，有针对性开展对施工单位的交通安全教育和检查工作。而且，施工期间导改便道后，由于路型变化及交通拥挤极易引发交通事故，将增加民警管控时间和警车巡逻频次及时发现交通事故，快速拆除交通事故现场，从而减轻对道路交通的影响。 随着地铁站前广场各期施工的深入，道路交通流量可能出现新的变化，交警支队将组织专人加强动态跟踪管理，保证随时对站前广场及周边道路交通组织进行深度优化。将根据施工需求，逐步采取相应的交通组织措施，引导车流和人流逐步向北站转移。 建议：利用北站房换乘大厅通行 交警部门表示，等施工开始后，北站房的交通流量将增大。鉴于目前西桥洞比较拥堵的情况，建议多利用亚泰大街和西部快速路通行。 北广场换乘中心的总经理王忠宽介绍，目前到北站房乘坐轻轨很方便，直接就可以到地下换乘中心了，不堵车还快捷，建议尽量选择轻轨出行。他还建议充分利用北站房换乘大厅通行，这里有400个地下停车位，而且停车费用不贵，头一小时为5元，后每半小时1元。如果在路面违法停车，一次就要被罚款200元。所以，接送站的车辆尽量要到地下停车场，而目前使用率不高，可能与大家不知情也有一定关系。 背景：市区机动车已达87.5万辆 长春市公安局交警支队支队长王玉民介绍，今年五月初，长春市区的机动车保有量已经达到了87.5万辆，原本预计在2015年年末能达到百万辆，但从目前的增加趋势来看，2015年的中期就可能突破百万辆了。 王玉民说，长春市的道路交通承载能力无法满足日益增长的交通流量的需求，而地铁不占用路面资源，是最好的分流交通方式。交警部门提示广大车主，在目前的交通形势下，到火车站周边区域，应尽量少驾车出行，以免加重交通拥堵，尽量选用公交方式。
楼主咱俩ID好像 字真多，LZ简化点 长春新文化报内容原稿 长春站附近是不是一直在折腾？
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