taylor1984 发表于 2014-5-22 15:41:15

厦门北动车所 发表于 2014-5-20 17:53 static/image/common/back.gif
为什么很多人把铁路当做飞机呢？？？？
火车（动车）都是沿途有N多车站的，都可以上下，老是盯着始发终到 ...

唉，没办法，每次看到这中月经回复就头疼
但凡哪个地方开了长途的DG或者绕路的DG，前3楼之类绝对会有人蹦出来说，论时间不如飞机，论舒适不如硬卧，毫无优势之类的
泥马，要是说中间不怎么停，说这话还成立，问题是中间停了那么多，难道不上下人么，这么说当年的K181，K163/4/5/6之类的普速车也都是抢钱啊，无价值了

铁总又不是傻子，类似华东到东北的G车，如果真的客流惨淡，至于一下子就开那么多么

kyarkhz 发表于 2014-5-23 09:44:08

分段客流也重要嘛 不要老盯着两端客流

yangyangxy9 发表于 2014-5-23 13:19:14

本帖最后由 yangyangxy9 于 2014-5-23 13:23 编辑

开始为京福预热咯！
如果全程京福，应该可以在6.5小时搞定！惊吓可以8.5h搞定吧？

divano 发表于 2014-5-23 15:33:03

yangyangxy9 发表于 2014-5-23 13:19
开始为京福预热咯！
如果全程京福，应该可以在6.5小时搞定！惊吓可以8.5h搞定吧？

6.5小时很难

caobing 发表于 2014-5-24 11:16:04

yangyangxy9 发表于 2014-5-23 13:19 static/image/common/back.gif
开始为京福预热咯！
如果全程京福，应该可以在6.5小时搞定！惊吓可以8.5h搞定吧？

标杆需要7小时

京台高铁 发表于 2014-5-24 12:13:17

caobing 发表于 2014-5-24 11:16 static/image/common/back.gif
标杆需要7小时

会不会有标杆都是问题

caobing 发表于 2014-5-27 12:43:04

京台高铁 发表于 2014-5-24 12:13 static/image/common/back.gif
会不会有标杆都是问题

最理想的是直接把G29延伸到福州就OK了，
G29也就跑了3小时50分就到了合肥站，
考虑合肥境内耗时因素及合福标杆停靠黄山北、武夷山北的话，
7小时-7小时10分就OK了，
这车本身客流就不错了，
福州-合肥段完全可通过福州-武夷山及福州-黄山客流补充进去，
还能吸引部分福州-北京的全程客流。
生意绝对好{:4_104:}

SANFILL 发表于 2014-5-27 13:03:21

二等坐900，不如坐灰机{:4_87:}
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