关于 西安 与成都 间的线路
本帖最后由 dntd_he 于 2014-5-24 13:30 编辑问题如下：
成都站和西安站间，的火车都走宝成线
重庆站到西安站间，的火车都走西康线
去年西康复线好了。渝利线也7.1调图开D了，走襄渝线上进巴蜀的车会减少。能否弄个1、2列 成都和西安间的车，走西康线呢？
蓬安，南充 南部，遂宁，整个达成线上的朋友们都要到达州转，很不方便啊，希望成局的朋友考试一下
又或者有别的原因，请知道的朋友能讲一下吧 我也希望K5/6和K879/80能走不同的径路。。。 确实应该加走达成线到西安的列车。 达成线应该加车了，现在只有818一趟。不过走达成线肯定会比现在贵。始发站性价比会降低。 我没意见啊 真的 818不进西安站，另外K5/6和879/880确实应该改成不同的路径 坚决支持成都加走达成线到西安的列车 ， 南充现在莫得直达西安的，转车太麻烦。西康二线好了，成都重庆到西安要是能加D更好， DAVID168 发表于 2014-5-25 19:47
坚决支持成都加走达成线到西安的列车 ， 南充现在莫得直达西安的，转车太麻烦。西康二线好了，成都重庆到 ...
西康想上D车，等到西渝高铁建好再说吧。
成都到西安，用25k开一两趟特快就ok了，走达成，襄渝，西康，全程907公里，控制在9～10小时不错了 是好，这边线好，现在走宝成线上的T也要13-14个小时，每年回家为了省点时间，都在从西安到达州转成都的车，真希望这贴，能被铁总看到 在安康转车也挺好的啊。西康上客车太少，还没有宝成客车多，感觉有点浪费。感觉四川重庆北上（比如去北京，山东）都不太喜欢走西康的。 moon 发表于 2014-5-26 14:13
在安康转车也挺好的啊。西康上客车太少，还没有宝成客车多，感觉有点浪费。感觉四川重庆北上（比如去北京， ...
西康本身并不长，但是两头都很蛋疼。
西安枢纽内，西康出了秦岭特长隧道，绕了一个大圈才进西安站（当然是为了坡度问题）。
而安康端，要先绕到东边的旬阳，然后再绕回安康。
如果改造得好，截弯取直，西康完全可以把路程压缩到200公里，且达到160标准，开行西康动车，也只要1.5小时跑完全程。 Johnson2008 发表于 2014-5-26 14:22 static/image/common/back.gif
西康本身并不长，但是两头都很蛋疼。
西安枢纽内，西康出了秦岭特长隧道，绕了一个大圈才进西安站（当 ...
西康在西安绕圈，我觉得最主要原因应该是西安站在北边，不能穿城到西安南边，只好在东边绕了一圈。问题是现在从西康往东，往北的车都不进西安站了，西安南那个坑爹的地方，我宁愿坐到渭南去转车。
另一头绕到旬阳，我觉得还是襄渝线这样走吧，可以少修一点路程，同时为了照顾下旬阳人民进省城方便。^_^
西安南那鬼地方，谁去谁知道啊！{:4_104:} moon 发表于 2014-5-26 14:29 static/image/common/back.gif
西康在西安绕圈，我觉得最主要原因应该是西安站在北边，不能穿城到西安南边，只好在东边绕了一圈。问题是 ...
绕旬阳是为了减少工程量，计划新建的取直线里面就有一座10公里长的隧道
套装门 发表于 2014-5-26 22:34 static/image/common/back.gif
西安南那鬼地方，谁去谁知道啊！
要等新的西安南修好，把现在的西安南打回引镇或者长安车站的名字。哈哈。
套装门 发表于 2014-5-26 22:34 static/image/common/back.gif
西安南那鬼地方，谁去谁知道啊！
名字取得不对
patton209 发表于 2014-5-27 15:11
绕旬阳是为了减少工程量，计划新建的取直线里面就有一座10公里长的隧道
估计得2020年才会通车。
最好把西安枢纽内也取直 其实我就是想西安和成都间开一列走安康的车子，说真的，就算，西安南和旬阳北没绕了一下，但，走这边的车，会给蓬安，南充，南充，遂宁，人民带来多大的方便啊 家住西客站 发表于 2014-5-24 22:48
818不进西安站，另外K5/6和879/880确实应该改成不同的路径
别忘了还有一趟相同路径的K165/6次 西康线从大岭铺到安康东现在准备修连接线，招标广告都出来了，这个修好后从西康下来直接进安康很方便。
页:
[1]
2