htk1993 发表于 2014-5-26 01:58:35

【转帖】内蒙古启动集包铁路线提速改造 最高时速将达200公里

中新网呼和浩特5月21日电(记者李爱平)内蒙古呼铁局21日对外发布消息称，20日，该局下辖的集包线(集宁至包头)呼包段(呼和浩特至包头)正式启动提速改造，计划9月30日技术设备改造工程全部完工，12月31日具备开行动车组条件。届时，列车最高时速将从现在的160公里提高到200公里，从而实现管内主轴通道再提速。
　　近年来，内蒙古自治区经济社会快速发展，物资外运和人民出行需求日益增加。呼包鄂(呼和浩特、包头、鄂尔多斯)城市群位于全国城镇体系“京—呼—包—银”城镇发展轴的中段，已成为内蒙古最具活力的城市经济圈，经济总量占全区50%以上。
　　随着地区工业化、城镇化进程的加快，三市间人流、物流和信息流不断密切和加强，区域发展给客流增长带来巨大潜力。特别是去年以来，呼包间梯次开行时速140公里、160公里城际特快列车后，进一步织密了交通网络，两地间的人民群众商务、探亲、出游等需求非常旺盛，同城效应开始凸显。
　　据介绍，此次集包线呼包段提速改造工程，主要进行CTCS-2级列车运行控制系统改造，调整道床宽度及曲线超高，按时速200公里要求增设风雪、地震、异物侵限监测等系统，特别是CTCS-2列控系统和各项防灾系统为呼和浩特铁路局首次投入使用的新设备。
　　由于在既有线上施工，而且涉及轨道、信号、通信、电力、接触网、牵引供电和防灾等多个专业部门，施工必须安排在时间固定且作业点分散的“天窗”点内进行，单日平行作业面多，全线投入作业车辆多、作业人员多。加之在既有电路上插入条件多，试验工程量大，施工技术方案复杂，确保日常运输安全的压力、保证正常运输秩序的难度都很大。
　　另据呼和浩特铁路局消息，去年底开工建设的呼张客专呼和浩特东动车运用所，计划于2014年底投产运行，将为内蒙古首开动车组提供专业化检修基地。此外，包西线包头到鄂尔多斯段时速今年7月1日提高至140公里，也将具备开行动车组条件。(中国新闻网)
　　链接地址：http://www.macd.cc/thread-3263-1-1.html

Johnson2008 发表于 2014-5-26 10:38:08

其实最应该改造的是京张段。

baolima 发表于 2014-5-26 12:20:55

Johnson2008 发表于 2014-5-26 10:38 static/image/common/back.gif
其实最应该改造的是京张段。

的确，京张段，太耗时间了。

icedevil 发表于 2014-5-26 13:53:33

Johnson2008 发表于 2014-5-26 10:38 static/image/common/back.gif
其实最应该改造的是京张段。

没有改造的可能吧

Johnson2008 发表于 2014-5-26 14:17:11

160提速到200，真不如把现在的京张段改造或者新建，把运行时间由现在的3个多小时压缩到1小时。

simac 发表于 2014-5-26 15:33:32

终于要有动车了，改造后，京包是不是到明年春运时还能提速？

Johnson2008 发表于 2014-5-26 15:44:36

simac 发表于 2014-5-26 15:33
终于要有动车了，改造后，京包是不是到明年春运时还能提速？

京张平均旅速60多公里，开毛线动车？

要开，也就是呼和浩特和包头之间开开而已。

icedevil 发表于 2014-5-26 16:25:01

Johnson2008 发表于 2014-5-26 14:17 static/image/common/back.gif
160提速到200，真不如把现在的京张段改造或者新建，把运行时间由现在的3个多小时压缩到1小时。

怎么可能改造……都等着新建京张呢，虽然每年都没谱但是更不可能投钱改造
明年能开工就不错了

serious 发表于 2014-5-26 17:03:12

icedevil 发表于 2014-5-26 16:25 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
怎么可能改造……都等着新建京张呢，虽然每年都没谱但是更不可能投钱改造
明年能开工就不错了

京张的核心要害问题，也是根本性的卡脖子障碍就是北京市区段的拆迁和“扰民”问题。京石高铁就是被北京段卡了很久。高速公路也是类似情况——北京段建得比河北、天津段难得多！如京承高速就是河北段早早建好等北京段——北京远郊尚且如此，市区的那么些NB单位和背景了得的钉子们就不消说了。

icedevil 发表于 2014-5-26 18:15:50

serious 发表于 2014-5-26 17:03 static/image/common/back.gif
京张的核心要害问题，也是根本性的卡脖子障碍就是北京市区段的拆迁和“扰民”问题。京石高铁就是被北京 ...

不认同，现在京张的前期进展差太远了，还没到拆迁和扰民阶段呢
我觉得核心问题就是钱的问题。河北想让北京出大头，问题是京张这条线根本不能给北京带来什么大的利益，北京才没那么傻出钱成全河北山西内蒙呢。所以就这么拖着呗
假设河北山西内蒙提出说承担一切费用，那一个月之内环评可研全能搞定，你信不信？反正我是信了

sunyanzi_78 发表于 2014-5-27 08:41:46

好好好。。。。

simac 发表于 2014-5-27 10:28:14

icedevil 发表于 2014-5-26 16:25 static/image/common/back.gif
怎么可能改造……都等着新建京张呢，虽然每年都没谱但是更不可能投钱改造
明年能开工就不错了

说的就是包头到集宁

傻子也知道京张还没影呢。

宇星 发表于 2014-5-27 10:31:37

simac 发表于 2014-5-27 10:28 static/image/common/back.gif
说的就是包头到集宁

傻子也知道京张还没影呢。

说的也就是呼和浩特——包头段，呼和浩特——集宁南段还是维持现状

Df11-0128 发表于 2014-5-27 12:46:42

赞一个提速改造。

icedevil 发表于 2014-5-27 15:03:58

simac 发表于 2014-5-27 10:28 static/image/common/back.gif
说的就是包头到集宁

傻子也知道京张还没影呢。

我回复的又不是包头到集宁
傻子也知道看清楚了再说话

htk1993 发表于 2014-6-2 23:56:04

icedevil 发表于 2014-5-26 18:15
不认同，现在京张的前期进展差太远了，还没到拆迁和扰民阶段呢
我觉得核心问题就是钱的问题。河北想让北 ...

分析的不错，短期客流是硬伤，等客流培养起来以后，赚钱不敢保证，最起码不会亏本。。。
页: [1]
查看完整版本: 【转帖】内蒙古启动集包铁路线提速改造 最高时速将达200公里