baolima 发表于 2014-5-31 23:15:17

120的标尺，好意思开动车么。

李冰久 发表于 2014-6-1 08:52:10

既然动车，走什么大同呀？走集包，张集，京包，风沙，京广高铁！集包，张集按客一

襄渝双轨梦 发表于 2014-6-1 10:14:36

我就纳闷了，怎么总有些人期待别人被爆菊花

宇星 发表于 2014-6-1 13:35:36

本帖最后由 宇星 于 2014-6-1 13:39 编辑

shuai 发表于 2014-5-31 22:04 static/image/common/back.gif
呼和站附近都是楼，扩建空间不大。东咽喉刚出站北边就是高层。
拆除现有两座中间站台和北侧机走线、调车线，新建三座11.5米宽中间站台，呼准鄂铁路引入呼和站后形成两场4台12线规模
同时，呼东——呼和站间既有线北侧的铁路用房，包括原大机段已拆除。将来呼和东——呼和——台阁牧间形成四线并行格局

shuai 发表于 2014-6-1 14:39:31

baolima 发表于 2014-5-31 23:15 static/image/common/back.gif
120的标尺，好意思开动车么。

集宁南——大同慢点就不能开动车？过去老萧甬照样开动车，否则沪杭和甬温福厦深连不起来怎么有客流？

Johnson2008 发表于 2014-6-1 16:16:31

一双老棉鞋 发表于 2014-5-30 19:06
走包西怎么样

你这双老棉鞋到处跑。

如果包西能跑D，估计西局早就开西安～延安～榆林～包头的D了。

甚至只把现在的西延D车往北延就可以了

htk1993 发表于 2014-6-2 23:51:21

Johnson2008 发表于 2014-6-1 16:16
你这双老棉鞋到处跑。

如果包西能跑D，估计西局早就开西安～延安～榆林～包头的D了。


包西有一段都不是无缝的，恐怕连160都难说。。。

zhaowei1799 发表于 2014-6-5 00:15:23

北京老鼠 发表于 2014-5-30 20:32 static/image/common/back.gif
哦？我是11年初K3进的二台，之后慢车回到的1台并且停留后当即该车去通辽的，实在没印象是高台了。看来我实 ...

08年集宁南新增第四站台就是高站台，去年集宁南站进行了大规模改造，现已全部为高站台

宇星 发表于 2014-6-5 12:32:40

zhaowei1799 发表于 2014-6-5 00:15 static/image/common/back.gif
08年集宁南新增第四站台就是高站台，去年集宁南站进行了大规模改造，现已全部为高站台
是第三座站台

zhaowei1799 发表于 2014-6-6 00:09:14

宇星 发表于 2014-6-5 12:32 static/image/common/back.gif
是第三座站台

好吧，多谢指正

nmf-7mg 发表于 2014-6-9 21:25:48

本帖最后由 nmf-7mg 于 2014-6-9 21:28 编辑

我建议将北京、郑州、武汉、广州、西安等大站对内蒙古包头开行直达D车，一站不停350KM/H，

nmf-7mg 发表于 2014-6-9 21:35:37

本帖最后由 nmf-7mg 于 2014-6-9 21:37 编辑

超过800KM应该选择飞机，动车超过5个小时的行程，人很难受，那样还不如做绿皮卧铺舒服呢。我们还是应该实际点把呼包鄂动车开起后，再考虑其他的动车方案，而且说到底，内蒙古没钱，内蒙古更没超大客流，呼-张客专能运行到什么样大家还没底呢，更别提包-X客专了，还是实际点将京包，包西普速铁路持续速度提到120-140KM/H，更切实际。
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