qa003qa003 发表于 2014-6-2 17:27:05

拉日铁路 到底有多少车站啊？

我看到 http://news.sina.com.cn/c/2010-10-18/182421300328.shtml

拉萨、拉萨南、白德、协荣、曲水、茶巴拉、尼木、卡如、仁布、灯古、卡堆、日喀则


但是维基有14个。。。求资料。

Lion2013 发表于 2014-6-2 18:56:02

多出的两个站不会是乘降所、5级站或者是办货不办客之类的吧

wljh2211 发表于 2014-6-2 19:06:23

{:4_81:}

qa003qa003 发表于 2014-6-2 19:16:31

找不到权威资料啊 郁闷

yuxpsky 发表于 2014-6-2 21:47:39

等修好了就晓得了

杭广高铁 发表于 2014-6-3 08:57:51

单线铁路，待避车站多很正常

龙之剑 发表于 2014-6-3 21:50:10

杭广高铁 发表于 2014-6-3 08:57 static/image/common/back.gif
单线铁路，待避车站多很正常

算上货列一天能有三对车？用得着会让站吗？

杭广高铁 发表于 2014-6-4 08:50:07

龙之剑 发表于 2014-6-3 21:50 static/image/common/back.gif
算上货列一天能有三对车？用得着会让站吗？

你现在就知道一天只有三对车啊，天才啊{:4_83:}

龙之剑 发表于 2014-6-4 17:34:35

杭广高铁 发表于 2014-6-4 08:50 static/image/common/back.gif
你现在就知道一天只有三对车啊，天才啊

日喀则人口还不到10万内地就是一个大镇子的级别，基本没多少工业你还想开几对车？

杭广高铁 发表于 2014-6-4 19:38:18

龙之剑 发表于 2014-6-4 17:34 static/image/common/back.gif
日喀则人口还不到10万内地就是一个大镇子的级别，基本没多少工业你还想开几对车？

说实话，我真不清楚，不敢乱说话哦

但是，我还是觉的，怎么说也不止三对车吧

shuai 发表于 2014-6-4 19:48:14

拉日、拉林沿线人口较多，和青藏线不一样，应该开普快列车。
拉日设计时速120低了点，拉林不错160。长期看来还落后，应该预留200，跑CRH没问题。
藏南可不是无人区。

huang0599 发表于 2014-6-4 19:49:22

修建一条铁路就搞三对车，也太亏了吧。

qa003qa003 发表于 2014-6-5 18:29:38

现在跑CRH不现实

shuai 发表于 2014-6-5 19:51:41

拉日应该有条件电气化

huamao_zhh 发表于 2014-6-5 20:14:58

shuai 发表于 2014-6-5 19:51
拉日应该有条件电气化

不是完全有条件。

huamao_zhh 发表于 2014-6-5 20:20:27

龙之剑 发表于 2014-6-3 21:50
算上货列一天能有三对车？用得着会让站吗？

可能那样少吗？铁路带动经济，是双向促进的，而且大量的国防建设需求不低呢。

龙之剑 发表于 2014-6-5 20:43:39

huamao_zhh 发表于 2014-6-5 20:20 static/image/common/back.gif
可能那样少吗？铁路带动经济，是双向促进的，而且大量的国防建设需求不低呢。

你看丽江敦煌几对车？不管怎么说人家丽江也有几十万人，日喀则才多大？日喀则就是一个乡镇的级别，工业很少，有军列一年也不会有几趟，不可能天天有。

huamao_zhh 发表于 2014-6-5 21:22:27

龙之剑 发表于 2014-6-5 20:43 static/image/common/back.gif
你看丽江敦煌几对车？不管怎么说人家丽江也有几十万人，日喀则才多大？日喀则就是一个乡镇的级别，工业很 ...

等铁路通车了，用不了几年，日喀则就会大变样。说道国防，西藏的国防建设很落后，工业建设也很落后，主要是历史欠账很厉害。通车后会有大量的建设起步的，这就是铁路的意义，带动周边的经济的大发展。
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