C2013 发表于 2014-6-5 13:17
记得之前T311/2的时刻是中午沈阳北开过去，晚上齐齐哈尔开回来，第二天早上到，查了一下以前的时刻表，在 ...
够了………
D12 发表于 2014-6-5 14:01
272做为老牌进京特快，25K虽旧但谈不上破，亟需改善车体环境的很多，比如131，而时刻烂才是272的硬伤，到 ...
哈尔滨～杭州特快是遇到京沪天窗了以及京哈上行特快群了。
杭州～哈尔滨就跑的很快。
7822025 发表于 2014-6-5 16:16 static/image/common/back.gif
T122或者T84下来25K呢，一个车次就四组，别忘了这两个车次都是长春折返段整备的。拆解编组和组成编组应该不 ...
T84确定七一换25T了吗？只是听说T188，T124，T272换25T，难道损局接14组25T？
272换25T，希望不要出现48（25K）踩272（25T）的情况了
littlefatgoat 发表于 2014-6-5 16:28
T84确定七一换25T了吗？只是听说T188，T124，T272换25T，难道损局接14组25T？
124没换，84换
456456 发表于 2014-6-5 16:40
272换25T，希望不要出现48（25K）踩272（25T）的情况了
只换车，时刻不变
D12 发表于 2014-6-5 18:58 static/image/common/back.gif
只换车，时刻不变
还个就是换25T后，能否避免在长春站的Z,T狂轰，本务是否也随之改变
龙之剑 发表于 2014-6-5 14:08 static/image/common/back.gif
东北上25T以后应该会如此：上秦沈铁路必须160级别的25T，动车恢复250，减少速度差，提高运营效率。25G/25 ...
以后也应该不会这样，秦沈现在白天动车密集的时候，普速往下已经踢差不多了。大部分上秦沈的客3都是晚上
D12 发表于 2014-6-5 09:40 static/image/common/back.gif
换25T不提速，意义何在？
提速倒是次要的，先把时刻调整一下吧，现在这个点儿太烂！
龙之剑 发表于 2014-6-5 14:08 static/image/common/back.gif
东北上25T以后应该会如此：上秦沈铁路必须160级别的25T，动车恢复250，减少速度差，提高运营效率。25G/25 ...
160以下的客车全部回归沈山线，得占用多少货运能力你造吗？沈山线是客货混跑线路，放着一条客专不用却要大量客车去占用宝贵的货运能力，这合理么？我们不能只从车迷的角度考虑问题呀
littlefatgoat 发表于 2014-6-5 16:28 static/image/common/back.gif
T84确定七一换25T了吗？只是听说T188，T124，T272换25T，难道损局接14组25T？
122不换了，改为84更换
456456 发表于 2014-6-5 16:40 static/image/common/back.gif
272换25T，希望不要出现48（25K）踩272（25T）的情况了
照踩不误，而且是很多25K25T车踩
呵呵，就没想过通过T271/272换25T让长吉客专首次上机辆？无砟上机辆和有砟纯动专的并存将是奇葩！
车好固然重要 只要能安全正点到达 那就行 扯别的都没意义
serious 发表于 2014-6-8 01:08 static/image/common/back.gif
呵呵，就没想过通过T271/272换25T让长吉客专首次上机辆？无砟上机辆和有砟纯动专的并存将是奇葩！
T271到达长春后，如何从普速场上长吉客专
T5316走客专到长春后，怎么从高速场回车辆段？
当年长春5站台与长吉城际有联络线，如今高速场完工，这联络线估计已经寿终正寝了
在接触网下跑内燃是祸国殃民的行为。
wonsky 发表于 2014-6-8 09:05
T271到达长春后，如何从普速场上长吉客专
T5316走客专到长春后，怎么从高速场回车辆段？
当年长春5站台 ...
九台的老百姓压力很大
哈局三段老毕 发表于 2014-6-8 10:11 static/image/common/back.gif
在接触网下跑内燃是祸国殃民的行为。
从四梅线、平齐线到四平上京哈线的客车，在四平开车还是用内燃机车。