yunkaiji 发表于 2014-6-10 00:41 static/image/common/back.gif
这次是南昌局做的很过分了！
上海局好歹补开了一段黄山到倒湖的通勤车，把这段真空路段填补上了，算是仁 ...
6093、6094并非南局车，而是上局车。
晋江站 发表于 2014-6-10 12:45 static/image/common/back.gif
来泉州东运转5218绿皮车
5217/8次也是普快性质的车，只停几个大一点的车站，小站大都不停的，不是站站乐
福建从上局改为南局管辖时，就陆续的把福建境内的站站乐全部停运了，沿线很多地方都多次反映了，没任何用的，因为地方政府和铁路不相干，根本拿铁路一点辙都没有的。
杭广高铁 发表于 2014-6-10 16:37 static/image/common/back.gif
5217/8次也是普快性质的车，只停几个大一点的车站，小站大都不停的，不是站站乐
福建从上局改为南局管 ...
基本站站乐，除了鹰厦线和两头，不过站距很长。
peterpu 发表于 2014-6-10 16:57 static/image/common/back.gif
基本站站乐，除了鹰厦线和两头，不过站距很长。
5217/8次在漳龙线和漳泉线上，办客的车站不到所有车站的1/3，你觉的算站站乐吗？
而且这车次就是普快的车次
杭广高铁 发表于 2014-6-10 16:37 static/image/common/back.gif
5217/8次也是普快性质的车，只停几个大一点的车站，小站大都不停的，不是站站乐
福建从上局改为南局管 ...
小站停客运其实是因为安保的原因，也就是反恐，那些小站其实客流都不算小的，但办客就要有安保设施，配备安检设备，安检人员，铁路肯定不愿搞。
杭广高铁 发表于 2014-6-10 17:06 static/image/common/back.gif
5217/8次在漳龙线和漳泉线上，办客的车站不到所有车站的1/3，你觉的算站站乐吗？
而且这车次就是普快的 ...
可能不卖票，但基本站站停。
peterpu 发表于 2014-6-10 18:04 static/image/common/back.gif
可能不卖票，但基本站站停。
点单大都是通过
去年底回老家，我连续观察了近十天，5218到我老家的车站基本上天天提前半个小时到，但都停在没有站台的三道。
实在是亏钱
看到什么纳税人的钱、停下你的脚步之类的字眼，啥也不说了，呵呵。
yunkaiji 发表于 2014-6-12 10:58 static/image/common/back.gif
亏钱要ZF财政补助啊，这是普遍服务啊。
就和邮政平信是的，从黑河邮寄到狮泉河也就1.2元，邮政肯定亏本 ...
六普数据：黄山市常住人口135.9万人
2010年景德镇市第六次全国人口普查主要数据公布( H5 v! p* e' @4 j- i5 p/ j
八、分县（市、区）常住人口
全市各县（市、区）常住人口如下表：. w2 @% x2 z7 R
地区别 人口数（人） 2000—2010年平均增长率 (%)
乐平市 810353 0.81 0 h- V: g( ^* z% H
浮梁县 303563 0.60
珠山区 281358 0.51
昌江区 192203 0.21
全市合计 1587477 0.64
这个 是沿线人口数据,这条线路经过的人口数目在至少100万+,是常住人口,在国外属于一个很多沿线人口的情形,停运显然是机辆模式资不抵债造成的,,,,
6091就是小站和绿皮未来命运的缩影。将来肯定都会被跨越的。铁总的眼里只有高铁和有钱人。穷人一边凉快去。
augusdo 发表于 2014-6-10 15:13 static/image/common/back.gif
你原文中也说了“当地省政府每年都补贴这趟车的运营费用”，设想一下，没有这些补贴，这车还能开吗？所以， ...
“上局7101延长倒湖办通勤，南局好像是7212延长到下明溪办通勤”
这样要花钱吗？
y12551 发表于 2014-6-13 06:35 static/image/common/back.gif
6091就是小站和绿皮未来命运的缩影。将来肯定都会被跨越的。铁总的眼里只有高铁和有钱人。穷人一边凉快去。
岂止是铁总，所以现在暴力的事情一直不断。
实在太慢，平均旅速36～38，还不如电动车了。
建议尽快提档升级！
上局还停办了很多安徽县级火车站的客运呢，很多旅客家在火车站门口，都不能在自己家乡坐火车，非得跑地级市去。
杭广高铁 发表于 2014-6-10 16:37 static/image/common/back.gif
5217/8次也是普快性质的车，只停几个大一点的车站，小站大都不停的，不是站站乐
福建从上局改为南局管 ...
我觉得福建在上局的话，站站乐取消的更多。毕竟南局虽然照顾江西，但是还算是相对仁慈的。南局停办客运的县级站比上局少得多吧。十几公里站距的县级站在上局不敢想，但是南局的峡江站一直没有停，反而车次增加了，要知道峡江也不过11万人。在福建也就停了一个华安县站吧。上局连当涂那样的大县都停办客运，连繁昌北这样经济发达且距离上下行客运站三四十公里的站都停办客运，你还会觉得在上局，福建站站乐会更多吗？我觉得县级站起码得少三分之一 因为福建内陆县很多人口不过十几万，这些站命运不会和安徽的当涂，湾沚，繁昌北，休宁之类的有什么区别
南局合段 发表于 2014-6-13 12:36 static/image/common/back.gif
我觉得福建在上局的话，站站乐取消的更多。毕竟南局虽然照顾江西，但是还算是相对仁慈的。南局停办客运的 ...
我并没说南局有多不好吧，只是说到站站乐的事，稍微吐槽一下而已
另外，福建县级站不办客的比较少，主要是因为福建是单线铁路，本来大多数车都是一路都在待避，就像华安站和沙县站，虽然不办客了，但是每天图定待避的客车也不少啊。所以说，这并不是南局or上局所决定的。这一点不能和双线的铁路比较。实在是无法对比的。
南局合段 发表于 2014-6-13 12:36 static/image/common/back.gif
我觉得福建在上局的话，站站乐取消的更多。毕竟南局虽然照顾江西，但是还算是相对仁慈的。南局停办客运的 ...
10几公里站距在沪宁城际上可不少见